Видео дня: Как посадить самолёт, если пилот потерял сознание (плюс комментарий главного инструктора ГП «Антонов»)

Boeing 737

На днях в сети появилось достаточно интересное видео о том, как самостоятельно посадить самолет в том случае, если его пилот по какой-то причине не может этого сделать. Видео смонтировал пилот коммерческих авиалиний Тим Морган, который решил таким образом проиллюстрировать свой же ответ на данный вопрос на сайте Quora.

Видео длится более 10 минут, за которые автор рассказывает много интересного об оснащении кабины самолета (в качестве примера используется лайнер «Боинг 737») и особенностях его пилотирования.

В качестве бонуса предлагаем вам посмотреть комментарий по поводу данного видеомануала от главного инструктора ГП «Антонов», летчика-испытателя Валерия Мигунова. Комментарий начинается со слов «Детский сад…», а полный ответ можно посмотреть начиная с отметки 1:45 следующего видео:


  • Trepak

    Артур Хейли «Взлетно-посадочная полоса 08». Там прекрасно расписано управление самолетом и его посадка. Автор знаменит тем, что перед написанием каждой своей книги несколько месяцев работал в той отрасли, про которую собирался писать.

    Мигунов прав.

    • Олег

      Летал однажды на мелком самолете с инструктором.
      У меня без его помощи даже ровно держать самолет и прямо лететь не получалось, не то что посадить пытаться.

      • Trepak

        Да, а в больших лайнерах еще есть задержка между действиями пилота и реакцией машины. И с непривычки можно подумать «Блин, чего-то оно не рулится» и так накосячить…

        • Олег

          Хотел еще добавить, что опыт вождения авто на тот момент был больше 3 лет.
          Так что опыт вождения авто тоже совсем не помогает 🙂

          • Trepak

            Хотел бы и я полетать 🙂

          • reg_info

            В своё время на MS FSX очень много «налетал». И вот наконец-то на ДР в прошлом году себе сделал подарок час полёта на Cessna 152. Это очень круто. Очень хотелось посадить самолёт, но метров 3-5 от земли инструктор забрал упраление. Получить лицензию пилота-аматора не так тяжело, но вот хочеться хоть раз в жизни боинг посадить)

      • MDDanielss

        Ви б ще планер сюди приписали! Пасажирські реактивні літаки значно більше автоматизовані у порівнянні з «ручними» легкомоторками.

        • Trepak

          Ручные легкомоторки по конструкции — просто летающая машина. Газ-тормоз, вверх-вниз, вправо-влево. В пассажирских лайнерах одних показателей высоты — два вида. Над конкретно взятым местом и средний по уровню моря. Про контроль смесеобразования в каждом двигателе, про угол закрылок, про мониторинг скорости — я скромно промолчу. Это все делается вручную. Автопилот может только поддерживать выставленные пилотом показатели.

          • MDDanielss

            Ну і супутня електроніка в А та Б теж «не тільки час показує». Тому суміші і т.п. до лампотури, коли треба просто посадити літак.

            Мовчу вже про те, що великі літаки більш стійкі до легких поривів вітру, які вирвуть з рук недосвідченого пілота будь-який легкомоторник.

            Та й так-сяк автоматична посадка можлива, якщо аеропорт обладнаний відповідним радіонавігаційним обладнанням для вирівнювання по смузі.

          • Trepak

            Как раз управление смесеобразованием в двигателях, вкупе с углом закрылок является самым важным при посадке. Не говорите то, о чем понятия не имеете. Турбина — не пропеллер. Это совсем другой принцип работы. Она не просто крутится, знаете.

          • MDDanielss

            Я розумію. Але за цим більшою мірою має слідкувати автоматика. Основна задача пілота — пілотувати.

          • Zildjian

            1. радиовысотомер. Используется при взлете-посадке. Ну и барометрический само собой.
            2. Двигателями сейчас управляют FADEC, самолетный ЭБУ, если по-автомобильному. Название намекает на полную автоматизацию, двигай себе РУДы на здоровье. Случится помпаж — ФАДЕК автоматом перезапустит двигатель. Это не Ла-5 времен войны, где кроме РУДа было управление наддувом, УОЗ, заслонками системы охлаждения.

            В таких лайнерах с точки зрения летчика СЛА главные трудности — инерционность. Как планера, так и двигателя. С момента дачи «полного газа» до отклика может пройти секунд 10, в зависимости от изношенности двигателя. Так что парировать очень непросто, нужно думать наперед

          • Trepak

            Ну да, про временной лаг я уже писал. А вот за остальное — не знал, спасибо за уточнение.

  • rfn163

    напомнило http://i.imgur.com/cs3gMB6.jpg

    • rfn163

      Летела ТУшка в облаках,
      Несла в себе заразу.
      Плясать летели на гробах
      Сто негодяев сразу.
      Одна шиза у всех у ста:
      От слова «русский» рвота.
      Россию хают их уста,
      В российском самолете.
      Премьер наш жалобно просил:
      «Простите, очень просим»
      У тех, кто не жалея сил
      Страну его поносит.
      Который год они едят
      Одну лишь мертвечину
      На новый пир они спешат,
      На новый пир в Катыни.
      Смердела падаль на клыках
      Звала навозных мушек.
      Летела ТУшка в облаках,
      А в ней еще сто тушек.
      Летели, чтоб опять отрыть,
      Все, что давно уж сгнило,
      Чтоб вновь, как резанным вопить,
      В могилы сунув рыло…
      Труслива и бессильна власть,
      Вовек ей будет пусто.
      Но наши небо и земля
      Позора не допустят.
      На землю самолет упал,
      Готовьте, черти, вилы!
      Тот, кто могилы разрывал
      Лег в братскую могилу.
      Чему нас учит сей полет?
      Ответить очень просто:
      Коль к нам с Катынью враг придет,
      Сам от Катыни сдохнет.
      У нас на все простой ответ,
      Ведь в Правде наша сила.
      Не важно, есть Бог или нет
      но Он хранит Россию.

    • Trepak

      Редакция, баньте животное.

      • rfn163

        Летела ТУшка в облаках,
        Несла в себе заразу.
        Плясать летели на гробах
        Сто негодяев сразу.
        Одна шиза у всех у ста:
        От слова «русский» рвота.
        Россию хают их уста,
        В российском самолете.
        Премьер наш жалобно просил:
        «Простите, очень просим»
        У тех, кто не жалея сил
        Страну его поносит.
        Который год они едят
        Одну лишь мертвечину
        На новый пир они спешат,
        На новый пир в Катыни.
        Смердела падаль на клыках
        Звала навозных мушек.
        Летела ТУшка в облаках,
        А в ней еще сто тушек.
        Летели, чтоб опять отрыть,
        Все, что давно уж сгнило,
        Чтоб вновь, как резанным вопить,
        В могилы сунув рыло…
        Труслива и бессильна власть,
        Вовек ей будет пусто.
        Но наши небо и земля
        Позора не допустят.
        На землю самолет упал,
        Готовьте, черти, вилы!
        Тот, кто могилы разрывал
        Лег в братскую могилу.
        Чему нас учит сей полет?
        Ответить очень просто:
        Коль к нам с Катынью враг придет,
        Сам от Катыни сдохнет.
        У нас на все простой ответ,
        Ведь в Правде наша сила.
        Не важно, есть Бог или нет
        но Он хранит Россию.

  • Второе видео НЕ ИМЕЕТ НИКАКОГО ОТНОШЕНИЯ к первому. В нём (втором) комментируется посадка «Антея» при сильном боковом ветре

    • Koltri

      Вы хоть раз Ан-22 видели-то?

    • Battlehater

      1. Где ты там «Антей» увидел?
      2. В конце видео Валерий прокомментировал возможность посадки самолета неподготовленным человеком, что некоторым образом к видео относится. Хотя заголовок и наводит на мысль, что инструктор будет комментировать само видео.

      • Начиная с 1:45 прямо говорится о том, что журналисты показали Валерию то самое видео американского пилота и попросили его прокомментировать.
        «Пилоты с удивлением узнают от журналистов об инструкции, опубликованной…» и далее по тексту.

    • Trepak

      Может «Руслана»?

    • Григорий

      Потрібно продивитися далі, там інструктор сказал свою думку

    • Ага, точно, там в конце упоминается это видео. Сорри, недосмотрел

  • dobrodum

    Зачем они самолет раскрасили желто-синим, а не сине-желтым? Или это не флаг? Что тогда?

    • Змей Горыныч

      все равно красивый

      • dobrodum

        Это да.

    • Trepak

      Это не флаг. Это просто ливрея.

      • dobrodum

        Ясно, понятно.

        Ливрея (фр. livrée — отправленная, порученная) — в буржуазных домах и при дворах форменная одежда особого покроя и определённого цвета для лакеев, швейцаров, кучеров и иных слуг. Обычно с выпушками, басонами, шерстяными аксельбантами, галунами, иногда с гербом господина на последних. В старой Франции — парадная одежда рыцарей и придворных, означающая принадлежность тому или иному сюзерену. Как в Средневековье, так и у лакеев в раннее Новое время ливрея часто носила геральдические цвета хозяина.

        На Росии ливрея появилась в XVIII веке. Она состояла из камзола, коротких штанов, нитяных чулок и перчаток. Она в зависимости от чина хозяина отличалась расположением галунов.

        • Trepak

          Ливрея — авиац., жарг. фирменная раскраска транспортного средства, указывающая на его принадлежность определённой компании

    • Alex_X_85

      Есть, кстати, версия, что наш флаг должен быть как раз желто-синим, а не наоборот. Просто когда официально принимали, то перепутали стороны. В общем, дальше гугл больше скажет 🙂

      • i2van

        Ага, по фен-шую. Только, где мы находимся, а где фен-шуй?

      • Kirill Dnepropetrovets-Ts

        Вот перевернем флаг — и заживем!

        С уважением, команда РенТВ.

      • MDDanielss

        маячня, вже не раз історики виводили на чисту воду таких любителів міфів.

      • Trepak

        Бред. Да, флаг изначально был желто-синим. Но никто ничего не «перепутывал» просто приняли нынешний как более логичный и понятный. Небо-поле.

    • nds

      как не переворачивай, все равно слезы и моча. це основные духовные символы уcpаинушки, карма укpоболи, от которой не убежать.

  • Kirill Dnepropetrovets-Ts

    Но ведь кокпиты самолетов обычно закрыты изнутри, к ним вот так вот просто не пробраться. :
    Во-вторых, во время реальной угрозы неподготовленный человек все равно растеряется.

    • Zildjian

      Ну что вы. Неподготовленный человек в стрессовой ситуации становится профи. Я в кино такое видел, инфа 100%

  • Змей Горыныч

    полное видео посадки руслана, бриты наверно обосрали весь аэропорт)) самолет впечатляет, пилоты тоже при ветре в 60мс
    https://www.youtube.com/watch?v=DIKRUFfWnNw

    • Dencheg

      Что за славянский автофетишизм? Никто не обосрался, тем более бритты 🙂 И откуда ветер в 60 м/с? Может, 60 км/ч, и то больше на сказочку похоже 🙂
      Нужно избавляться от автофетишизма и анекдотов про «нипабидимых русских и абасравшихся бриттах»

      • Змей Горыныч

        да 60 км/ч
        «нипабидимых русских» нет, это как неуловимый Джо
        пилоты — киборги)) бриты обосрались

        • Dmitry V.

          В Англии люди вообще-то привыкшие к сильным ветрам. Всё-таки остров. Не перегибайте 🙂

          • Shaak

            по-моему обыватель, даже если вырос в альпах, во время посадки при таком ветре будет в эмоциональном плане на равных с другими пассажирами

        • Dencheg

          С какого им перца обосраться? Или они там как на картинке «белки-истерички увидели дерево», только бритты увидели самолёт? Что за шняга? 🙂

          • Змей Горыныч

            Масса пустого: 178 400 кг
            Максимальная взлётная масса: 392 000 кг
            Масса топлива во внутренних баках: 212 350 кг (максимальная)

            такую тушку быстро не остановишь, еслиб летела на меня я б обосрался, какой бы большой аэропорт небыл и как бы далеко я не стоял

          • Dencheg

            та ёлки, они работают на работе, работа у них такая 🙂 Любой диспетчер боится разве что 10 первых самолётов.
            И кроссвинд — типичное дело вообще, потому что полосу против ветра не развернёшь

          • Змей Горыныч

            а где написано что там диспетчер снимал? и даже если так у них не сажают при ветре больше чем 15мс, а еслиб посадка была заурядна — видео не попало бы в сеть

    • Shaak

      норм так… у меня при просмотре видео и самого все сжало внутри

    • nds
  • Apacer

    «Летал» на тренажере ТУ-134.
    Если диспетчер на твоем родном языке будет подробно проговаривать что делать, думаю сесть можно. но не факт, что попадешь именно на полосу.

    • Serg

      Вы уж определитесь — или можно сесть, или не попал на полосу. Это взаимоисключающие понятия.

      • Apacer

        Сесть возле полосы на поле — это тоже нормальный вариант.

        • Serg

          Сесть возле полосы — это упасть. Даже выкатиться за полосу чревато крупными последствиями.

        • Dmitry V.

          Сесть на поле в случае современного пассажирского лайнера — это означает, что если очень повезёт — может хоть небольшая часть пассажиров отделается лишь переломами. Если сильно повезёт.

          Шасси и стойки не выдержат посадку на грунт. Сравните шасси у таких самолётов с, к примеру, шасси Ан-124 (который может садиться на грунт).

  • Yakimovich

    Учимся летать вот тут )) https://www.youtube.com/channel/UCVudDzFG25_NUU2BaHvNBOw Все на русском и подробно!

  • Стас

    ухх какие там в комментариях ватные тролли то жирные

  • George De La Warr

    Мигунов слышал звон, да не вник в суть гипотетической безвыходной ситуации, о которой шла речь. В салоне, кроме блондинок, могут оказаться пилоты-любители легких самолетов, дельтапланов, парапланов и прочей летающей фигни, фанаты авиасимов, и т.д. и т.п., которые более или менее представляют себе динамику летательного аппарата, и с внешней помощью при нормальных погодных условиях имеют шанс криво-косо посадить аэробус. И они должны обреченно сидеть и ждать пока самолет разобьется, это не детский сад.

    • Ngrk

      так он в конце об этом и сказал, только уточнил что такие любители убьются последними

    • Zildjian

      «на трассе Ф1 могут оказаться водители газелей и развозок…». Ну и?
      Вы в курсе, что гражданский пилот после перерыва не имеет права сразу сесть за штурвал? Это пилот с ДОПУСКОМ для этого самолета. Потому что навыки утрачиваются. А если их вообще нет?

      «Пилот дельтаплана» — вы меня извините, но модель поведения дельтаплана и лайнера немного отличается, чуть более, чем совсем.
      Что такое «внешняя помощь»? Звонок другу? В стрессовой ситуации в условиях дефицита времени?

      Люди неспособны оказать первую медпомощь на улице, проснитесь наконец.
      Это в кино так бывает «всех пилотов убили, остался авиасиммер, погода была отличной».
      Развитие авиации будет идти по пути дальнейшей автоматизации и телеметрии.

    • Dmitry V.

      Ну если там случайно Брюс Диккинсон из Iron Maiden окажется — да, не вопрос, всё ОК 🙂

      • George De La Warr

        Ясен пень. Но если одновременно Брюсом Диккинсом в самолете ни дай бог окажеться Zildjian, то быть беде. Он сука уговорит Брюса тысячей нелепых доводов ничего не предпринимать и смириться с неизбежным, и не мешать авиации идти по пути дальнейшей автоматизации и телеметрии.

  • MDDanielss

    Не варто порівнювати Антонови з начинням 60-х років і майже автоматичні 737/320. Там навіть нову авіоніку в АН-148 ліплять через чіпи, які все на аналог транслюють.

    • Serg

      Не стоит с умным видом рассуждать о том, о чем не имеешь ни малейшего понятия.

    • Sasha Turchenyuk

      это точно, на сколько понимаю в аэробусах и боингах уже вообще штурвал никто не трогает….

      • Serg

        Ничего ты не понимаешь. Там даже пилотов нет. Еще один «диванный» спец.

      • Apacer

        http://denokan.livejournal.com/
        Будет время и желание — почитайте.
        Написано легко и интересно.

  • Dmitriy Shchurov

    1. Посмотреть видео
    2. Дождаться потери сознания первым пилотом
    3. Выломать бронированную дверь
    4. Вырубить второго пилота
    5. Посадить самолет: профит 😉

    • Eugene O

      6. Сесть в тюрьму.

      • GrumpyCat

        7. Выйти из тюрьмы.
        8. Сесть в самолёт
        9. goto пункт 2

    • Fletch

      Внимание вопрос!
      Как Вы узнаете что первый пилот потерял сознание, если между Вами бронированная дверь в которой даже глазка нет!?

  • MDDanielss

    Журналісти, такі журналісти. Навіть на ITC. Очевидно ж, що інструктор не зрозумів, що від нього хочуть, показуючи це відео. А ви і далі роздуваєте. Сором.

  • trianglesis

    Все сказал одной фразой «это унижение … подготовки которая стоит миллионы долларов», он конечно молодец, но теперь что, никому не сметь учиться, пускай даже по книжке и гайдам, а если вдруг чего случится, просто падай, а то это «это унижение … подготовки которая стоит миллионы долларов».

    То есть монополия на выживание принадлежит только узким спецам.

    • Serg

      Странный подход… Что вы имеете против узких спецов?

    • Apacer

      Монополия на хирургические операции тоже принадлежит узким спецам. Странно, правда?))

      • Sergey Sergun

        ну за чем Вы так), Вы же понимаете о чем он, речь же о безвыходных ситуациях, когда твоя жизнь зависит только от того , сделаешь ты что-нибудь или нет. Раненый в лесу медведем или напоровшись на палку хорошо бы, знать какие-нибудь азы хирургии, чтоб как Рембо) себе прочистить рану и зашить)

        • Zildjian

          напоровшись на палку…думаю, что и без палки мало кто способен себе выполнить даже простой разрез с ушиванием.

          • UsrFrm

            Пробовали себя когда-нибудь резать в хирургических целях, без «веществ» и анестезии?

          • Zildjian

            90% побоятся себе даже местную анестезию сделать. Так что до обморока от вида операционной раны дело даже не дойдет.
            Ну все надеются, что в стрессовой ситуации у них откроется второе дыхание вместе с чакрами и они откроют в себе полевого хирурга.

          • UsrFrm

            ИМХО, вот этому и должны обучать в школе, а то современное рафинированное образование выращивает «эльфов», которые с азартом льют компьютерную кровь, и падают в обморок при виде порезанного бумагой пальца.

    • Zildjian

      Учиться «пеше, по-машинному», да. Толку от пачки гайдов, если нет практики? Это даже не сесть без практики за руль и проехаться по мегаполису.
      Человек все правильно сказал — учитесь, но отдавайте себе отчет в том, что шансов у вас — мизер.

    • Dmitrij Gapochka

      Пс, пацанчик, гайды как заработать миллион не нужны? Отдам три штуки в мягкой обложке за сотку. Бери учись!

  • nds

    напомнило http://i.imgur.com/cs3gMB6.jpg

    • nds

      Летела ТУшка в облаках,
      Несла в себе заразу.
      Плясать летели на гробах
      Сто негодяев сразу.
      Одна шиза у всех у ста:
      От слова «русский» рвота.
      Россию хают их уста,
      В российском самолете.
      Премьер наш жалобно просил:
      «Простите, очень просим»
      У тех, кто не жалея сил
      Страну его поносит.
      Который год они едят
      Одну лишь мертвечину
      На новый пир они спешат,
      На новый пир в Катыни.
      Смердела падаль на клыках
      Звала навозных мушек.
      Летела ТУшка в облаках,
      А в ней еще сто тушек.
      Летели, чтоб опять отрыть,
      Все, что давно уж сгнило,
      Чтоб вновь, как резанным вопить,
      В могилы сунув рыло…
      Труслива и бессильна власть,
      Вовек ей будет пусто.
      Но наши небо и земля
      Позора не допустят.
      На землю самолет упал,
      Готовьте, черти, вилы!
      Тот, кто могилы разрывал
      Лег в братскую могилу.
      Чему нас учит сей полет?
      Ответить очень просто:
      Коль к нам с Катынью враг придет,
      Сам от Катыни сдохнет.
      У нас на все простой ответ,
      Ведь в Правде наша сила.
      Не важно, есть Бог или нет
      но Он хранит Россию.