Faraday Future показала концепт своего спортивного электромобиля FFZERO1

Faraday Future показала концепт своего спортивного электромобиля FFZERO1

На прошлой неделе стартап Faraday Future показал короткий тизерный ролик с первыми кадрами своего электромобиля. Теперь же на выставке CES 2016 состоялась официальная презентация концепта FFZERO1.

Дизайн FFZERO1 получился достаточно оригинальным. В автомобиле активно используется углеродное волокно, а крыша изготовлена из стекла. К прочим интересным дизайнерским решениям можно отнести сплошные фары, посадочное место для смартфона в рулевом колесе, интеграцию Halo Safety System для обеспечения поддержки головы и шеи водителя. Приборная панель может выводить биометрическую информацию о водителе, а шлем снабжает его водой и кислородом.

FFZERO1 является одноместным спортивным электрическим автомобилем. Об этом свидетельствуют как дизайн, так и технические характеристики. Автомобиль оснащён двигателем мощностью 1000 лошадиных сил, разгон до 100 км/ч занимает около 3 секунд, а максимальная скорость составляет более 200 миль в час (322 км/ч).

Фактически, FFZERO1 не будет первым производственным автомобилем Faraday Future. Этот концепт предназначен для демонстрации возможностей компании. Он основан на платформе Variable Platform Architecture, которая обеспечивает возможность гибкой настройки благодаря её модульности. Так, инженеры могут изменить количество и мощность приводных систем, физические размеры и электрические параметры батарейных блоков, что позволит создавать различные конфигурации. Например, на одной и той же платформе можно создавать передне-, задне- или полноприводные автомобили в различных вариантах исполнения кузова. В платформе активно используются решения для интернет-подключения, реализации функций автономного управления и безопасного движения.

Компания Faraday Future заявила о стратегическом партнёрстве с китайской медийной компанией LeTV. В качестве основных рынков сбыта рассматриваются США и Китай, хотя глобальный запуск не исключается. LeTV поможет компании с завоеванием китайского рынка. Для реализации этих планов Faraday Future намерена открыть завод в Неваде, стоимость которого составляет около $1 млрд. Его открытие должно состояться уже в ближайшие недели. В настоящее время в компании работают около 550 сотрудников. Первые автомобили могут быть выпущены уже через 2 года.

Также следует отметить, что Faraday Future намерена работать в рамках необычной бизнес-модели. Клиенты компании смогут оформить подписку и получать доступ к различным типам транспортных средств в зависимости от конкретных нужд. Например, в один день клиенту может потребоваться вместительный автомобиль для перевозки грузов, а на другой день — спортивный автомобиль для быстрой поездки.

Источник: The Verge


  • Monomaxxxp

    Красивый и технологичный. Для Украины не практичный)

    • lifejazzy

      Sens наше всё. )

    • serglukyan

      Уточніть, а що технологічного ви побачили? Шолом для водія? Одне крісло там, де можна помістити п»ятьох? Чи відеоролик, згенерований на комп»ютері, бо в реальності ця пластмаса не їздить і ніколи не поїде?

      • Monomaxxxp

        Как минимум вывод биометрических данных водителя. Объясните пожалуйста, зачем в спорткаре (делаю на этом акцент вашего внимания) пять посадочных мест? Картошку там перевозить?

        • serglukyan

          Поясніть, а навіщо біометричні дані водія? Для чого? Він же не космонавт і не пілот винищувача. І що складного в отриманні біометричних даних — зараз це успішно роблять копійчані фітнес-браслети. І чи багато ви бачили спорткарів з ОДНИМ місцем? Формулу 1 не пропонуйте, я про неї знаю 🙂

    • Жекан-Лимон

      Типа того, но вот приборка и т. д. как всегда сделаны нубами, которые в автомобиле сидели разве что на пасажирском сидении.

  • Vitali

    Мда… Я думал, что будет хотя бы мелкосерийный суперкар. А это концепт, который существует больше в воображении авторов, чем в реальной жизни.

    • serglukyan

      Вам треба анонс дрібносерійного суперкара? Так він був, півтора роки тому, якщо не помиляюся. Хорвати, Рімак аутомотів. Розгін до 100 км-год/ менше ніж за три секунди. 1000 кінських сил. Чотири електромотори. Ну і ще там щось вони нафантазували. І де це все? А ось там, з чим римується «і де». Обіцяли виробництво на 2015 рік — завтикали. Зараз вже нічого не обіцяють. А це реальна інженерна компанія, вони для спорткарів щось роблять. На відміну від цих клоунів, які придумали суперідею — держак для смартфона на кермі. Для смартфона, Карл. На кермі суперкара з нелюдським розгоном. Ну щоб водій втикав не в якийсь негламурний екран на панелі приладів, а в рідний смартфон. Сцуко, зла не вистачає.

      • Vitali

        Мені треба анонс реального автомобіля а не тримач смартфона на батарейках)) Хоча, про що це я, кому воно треба… Головне — майбутнє!!! У ньому ніхто не буде нікуди їхати, лише дивитись у телефон, вмостившись у кріслі).

        • serglukyan

          Анонс реального автомобіля буде в березні. Автомобіль називається Тесла модель 3. Днями, наскільки я пригадую, буде анонс ще одного реального автомобіля — Шеві Болт. 300+ км на електропробігу. Ще може бути анонс двохсотмильного Ліфа. Ще — Хюндай Іонік, там ціле сімейство, від м»яких гібридів до електромобілів.

          • Vitali

            От що я мав на увазі) Тесла теж починала з родстера. Але це… Ну подивимось, раптом, якимось дивом, це не виявиться ще одним «революційним проектом».

          • serglukyan

            Тесла починала з родстера. Але Тесла починала з РЕАЛЬНОГО родстера. Вони взяли глайдер від Лотус Еліз, який багато хто купував (інша справа, чи правильно зробили). Але це був реально існуючий автомобіль. І Тесла не показувала концептів. Бо якщо ти хочеш випустити свій перший революційний автомобіль — то ти випускаєш автомобіль. Навіщо тобі концепт? До речі, концепти замість автомобілів показував покійний російський ё-мобіль. Там така краса була — замилуєшся. Ось тільки вона ніхріна не їздила.

    • Обамкин поц

      на майдане тоже много чего думали. думал он.
      xD

  • genauk

    Концепт — це ще не виклик Tesla. От коли він з’явиться в серії от тоді можна говорити про виклик.

    P. S. А запас ходу вони згадати «забули»?

    • Александр Потопальский

      даже когда в серию попадёт — говорить будет рано, вот статистику продаж сравнивать — это будет разговор

  • Підпільний Кіндрат

    Мешок картохи нету где кинуть.

    • Змей Горыныч

      как жеш нету? на передний бампер (или чтоб это нибыло)

      • serglukyan

        Зверніть увагу, там застосоване неймовірно передове рішення — аеродинамічні канали. Типу дві труби від переднього бампера до задньго, які знижують аеродинамічний опір. От їх і засиплемо картоплею, а зверху заклеїмо картонкою на скотчі. Все одно доведеться так робити — бо в реально автомобіля в ці дірки наб»ється сто кілограмів грязюки. Що трошки погіршить аеродинаміку. А так теж погіршить, але зате картоплю привеземо.

  • Michael

    LMP1?????

  • serglukyan

    Я говорив, що утримаюся від оцінок цього проекту до презентації концепту. А тепер — тримайте мене семеро. Що нам обіцяли? Не багато не мало — показати майбутнє персонального транспорту. Я так розумію, це майбутнє — це одномістний спорткар з дизайном машинки hotwheels, де водій сидить під кутом 45 градусів у шоломі, підключеному до води й кисню (це вони так на презентації сказали, правда). Це машинка з кліренсом у скільки? два сантиметри чи три? Оцю х**ню вони збираються випускати в 2017 році, як заявляли? Заради цього будують фабрику зі штатом 4500 людей? Клоуни, мл*ть.

    • це просто концепт, і вироблятись на заводі не буде. Завод почне працювати не раніше ніж через 2-3 роки так що в них ще є час попрацювати над дизайном, а сама платформа уже готова.

      • serglukyan

        Який ще «просто концепт»? Просто концепт може собі дозволити просто автоконцерн, у якого щорічний випуск просто автомобілів просто перевищує мільйон штук. Або два. Або дев»ять, як у Тойоти. Ось тоді можна взяти три-п»ять мільйонів баксів і наваяти під чергову футуристичний концепт, на якому ніхто ніколи не буде їздити. Бо крім нього, ти вже продав мільйон машин, на яких хтось поїде. А якщо компанія-новачок, яка ще нічого не продала, замість серійної чи передсерійної машини демонструє абсолютно неринковий прожект — це не «просто концепт». Це просто клоуни.

        • bpa

          http://www.dw.com/ru/опрос-украинцы-недовольны-своей-жизнью-как-никогда/a-18958229
          Страдают более трети жителей Украины — да-да, прям так и написано! %)

          • serglukyan

            bpa, угу-угу, страдають. У мене батько теж як два відра грибів з лісу несе, так всім розповідає, що нічого не назбирав. Теж страдає. 🙂

          • Обамкин поц

            дык это из сострадания, вестимо 😉

          • Penny Naughty

            хрен его знает, указанного опроса по поводу уровня страдания на сайте Gallup не нашел, зато нашел по Украине опрос End of Year 2015, вот http://www.wingia.com/web/files/richeditor/filemanager/Ukraine_Tabs_Final-1-3.pdf . По поводу уровня счастья по жизни (3 стр.): 7% опрошенных очень счастливы, 47% счастливы, 39% ни счастливы, ни несчастливы.

          • Beleynir

            Батько твiй, звичайний брехун. «Страждання» тут нi до чого.

          • serglukyan

            При чому тут «брехун»? У людей історичний рефлекс — прибіднятися. А потім заходиш у супермаркет — а там не протовпитися до кас. І квитки на зимовий відпочинок розкупили місяць тому.

          • mr.Karter

            Це так здається, народ сильно збіднів. Я недалеко від Буковеля живу, маю знайомих, що здають там котеджі і скажу те, що туди їдуть мажори, які навіть не рахують гроші. Їм лишити 10 тисяч доларів — це як пересічному мешканцю купити палку ковбаси. Коли вони збираються в купу, то здається, що в Україні самі міліонери живуть. Так само із супермаркетами, багато хто скуповується на свята банально в борг з картки. Вася їсть капусту, а Сергій м’ясо, в середньому ми їмо голубці)

          • serglukyan

            Я знаю, як виглядає народ, який сильно збіднів. Це коли люди за турецьким светром чи джинсами за кордон з кравчучками їдуть — бо інакше дітям не буде що вдягнути. Або коли продукти до свят починають «діставати» за півроку — і ця нещасна суха ковбаса чи банка шпротів лежить півроку в холодильнику, і ніхто її не чіпає — бо це «на новий рік». Ось це збідніння.

          • mr.Karter

            У нас (Західна Україна) приблизно у70% сім’ях за кордоном працює хтось з батьків або обоє. Ви описуєте проблемиі дно 90-х, тоді просто ще не налагодилась толком торгівля і була проблема асортименту (крім ще тисяч інших проблем). Скільки джинсів зараз дозволить собі типічний працівник на державній роботі?

          • serglukyan

            Ну пару джинсів раз на два місяці може собі дозволити навіть університетський викладач (такий як я :)). А ось мій батько індійські джинси Rifle, які бабуся дістала по блату, років вісім носив. Це до питання про те, що таке бідність. Люди стали жити бідніше — це правда. Але те, що люди стали жити бідно — ні.

          • mr.Karter

            Що викладаєте, якщо не секрет?)

          • serglukyan

            У даний момент — журналістські дисципліни. Але це так, хобі.

          • mr.Karter

            Колега по хобі, але не по дисципліні)

          • Виктор Бутко

            А перед новым годом вообще под 90% страдало… в очередях на кассы супермаркетов.

          • serglukyan

            Ось вебкамера з Буковеля — просто зараз можна подивитися, як українці страждають. Є чого — ціни вищі ніж у Австрії. http://bukovel.com/ru/cams/12

          • Roman Dovzhenko

            Ты что. Это не отдыхающие. Не может там быть столько нищих хохлов.
            Это майданутые уже в горах майдан устроили.

        • їм треба було хоть шось показати, робочий варіант ще не готовий тому вирішили вразити публіку футуристичним концептом, зараз про них всі говорять і пишуть , а це халявна реклама , так що ті декілька мільйонів на концепт себе окупили

          • serglukyan

            Якщо робочий варіант не готовий — ніхто і ніколи не буде витрачати ресурси на те, щоб показати НЕРОБОЧИЙ варіант. Ну а щодо «всі говорять» — справді, всі говорять. Про клоунів, які надували щоки, а показали повне фуфло. Не вірите — почитайте коментарі на фейсбуку фарадей.

    • mr.Karter

      Підтримую на 100%

    • Dobriy Vecher

      Потому, что это автомобиль для коллекционеров, а не для обычных обывателей, бугатти тоже имеет мало общего с обычным авто. Они просто вставили все свои технологии в один шоу кар, заработают на их денег, потом будут делать автомобили для более широкой аудитории, а возможно подождут, пока их выкупит автоконцерн побольше. Непонятные претензии какие-то.

      • serglukyan

        Ну який Бугатті? Бугатті їздить. А ця пластмаска їздить тільки в комп»ютерній графіці. Я вже говорив — згадайте хорватський Rimac, який наробив багато шуму півтора чи два роки тому. Убивця Бугатті Вейрон, бла-бла-бла. І де він? А ніде. Нема ринку для таких машин. А у випадку з Фарадей і машини немає. Те, що вони показали — це не машина. І вони самі визнали, що виробляти її не збираються. Мовляв, «у нєй внутрє нєонка», тобто, я хотів сказати, платформа, і ось на цій платформі вони випустять щось серійне. Колись. Незрозуміло яке. Ну так в чому проблема — хай тоді й приходять.

    • Ta_ras

      Наскільки я зрозумів, тут презентація не автомобіля а платформи Variable Platform Architecture на якій він зроблений.
      Вони зробили дуже гнучку базу з акумуляторами мотором і колесами і на неї вже можна вішати будь-який автомобіль кросовер, седан чи спортивний.

      • serglukyan

        Та невже? Думаю, на неї ще можна «повісити» літак чи підводний човен — фантазувати так фантазувати. А якщо повернутися із світу фантазій до світу реального, то: 1) у концепції платформ нема нічого іноваційного — її застосовують всі великі автоконцерни, а часом — і кілька автоконцернів. І нікого не дивує, що на одній платформі Ніссан робить Версу, Джук і Ліф. 2) якщо люди мають платформу хочуть робити серійні автомобілі (а першу машину вони обіцяли на 2017 рік) — то вони мали б показати платформу і ЦЕЙ СЕРІЙНИЙ АВТОМОБІЛЬ. А не «лівий» концепт, по якому взагалі видно, чи є там якась платформа, чи це пластиковий макет.

        • Ta_ras

          >> Та невже? Думаю, на неї ще можна «повісити» літак чи підводний човен — фантазувати так фантазувати.

          1) Ви вважаєте фантазіями те що на цю платформу можна повісити седан?
          2) До чого тут фантазії — там ж на відео вони показують.

          • serglukyan

            Я більше не буду 🙂

  • Kirill Dnepropetrovets-Ts

    И шо это? Очередной футуристический электроспорткар? Да таких автомобилей уже и раньше десятками штук дизайнеры-фантасты выдумывали.
    Ужс. Нет, чтобы выпустить конкурента ориентированной на массовость «Тесле», опять что-то архиспецифическое выдумали. Тьфу!

    • Beleynir

      Следует понимать, что эта тачка не для массового потребителя. Позиционирование у этих машин совершенно разное. Поэтому так судить нельзя.

      • serglukyan

        Ця тачка взагалі ні для якого споживання. Ні для масового, ні для немасового. Вона ніколи не їздила і ніколи не поїде. Такі машини не мають ринкової ніші — взагалі. З таким же успіхом можна зробити пластиковий макет літаючої тарілки.

        • Beleynir

          По постам бачу, у вас «бомбить» не на жарт. Так сперечатися може тільки дизайнер конкуруючої кортори, у якого вкрали ідею. :)). Ви, як і більшість тут, просто не можуть зрозуміті банальної суті — ця машина не для щоденної експлуатації. Вона взагалі не для експлуатації. Їй взагалі може й не треба буде їздити. Цей автомобіль для справжніх багатіїв, які куплять її собі у коллекції (де вже є декілька/десятки подібних машин), де вона буде стояти, усолоджувати погляд власника і його вельмишановних гостей як ображчик новітніх технологій і дизайну. Люди, як ви ж не зрозуимієте — такі «автомобілі» не можна оцінювати с точки зору пересічного обивателя.

          • serglukyan

            Можете вважати, що в мене вселився дух покійного Майкла Фарадея, чиє видатне ім»я спаплюжили ці клоуни. 🙂 А насправді все простіше — я великий ентузіаст електромобілів. Я знаю, що це буде така ж революція, як поява звичайних автомобілів (а потім — комп»ютерів, а потім — інтернету, а потім — wearables і т.д.). Суперкарами для мільярдерів нікого не здивуєш — цей ринок (дуже малоприбутковий, до речі) давно існує, і давно поділений. Але тут навіть не така історія — бо ця машинка, яка на картинці, ніколи не їздила і ніколи не поїде. Це по суті макет.

          • Kirill Dnepropetrovets-Ts

            А с какой тогда точки зрения нужно подходить к оцениванию подобных авто?

          • Dmitriy Beganskiy

            концепты обычно используются автокомпаниями для одной простой цели — посмотреть как отреагирует публика. потом технологи все упрощают, а маркетологи продают.
            в данном случае ребята показали обычную модульную платформу, до которой автоконцерны додумались пяток лет назад. а на эту платформу повесили красивую футуристичную машинку. и все. это просто демонстрация. как фан-арт к игре. цель — привлечь внимание и все.

          • Beleynir

            С позиции коллекционных автомобилей для очень богатых людей.

    • Обамкин поц

      конкурента тесле уже зробили, электропанько называется. хит сезона. венец укpоинженерии. директора немецкой тройки аплодировали стоя ))

  • bpa

    наконец-то достойный соперник славуте)

  • Підпільний Кіндрат

    Фигня, туфта, отстой, пойду ланос попытаюсь отогреть…

  • Beleynir

    Дизайнеры явно вдохновлялись фильмами про Бэтмена

    • serglukyan

      На це багато хто звернув увагу. Так і писали: «клоуни, ви що, фільмів про Бетмена передивилися»? 🙂

  • Andrey108

    і ні слова про ємність батарей і запас ходу))

    • serglukyan

      Там нема ні того, ні іншого.

    • Жекан-Лимон

      Да там и другие характеристики существуют только на бумажке на данный момент.

  • Ростислав М.

    Похоже на машину из tron 2

  • Кирилл Панькин

    Я в прошлой новости об этом чуде написал, что очень оно похоже на «1. Start up. 2. Cash in. 3. Sell out. 4. Bro down.»
    http://images-cdn.9gag.com/photo/avZ87eX_700b.jpg
    Очевидно, я не ошибся.

  • Обамкин поц

    Статистика космических запусков в 2015 году

    В 2014 году Россия являлась мировым лидером по запускам ракет космического назначения, доля РФ в мировых космических запусках тогда составила 35%. «В 2015 году Россия осуществила 29 пусков ракет- носителей: 18 пусков — с космодрома Байконур, три — из Гвианского космического центра, один пуск — из Домбаровского позиционного района (пусковая база Ясный в Оренбургской области — прим. ТАСС) и семь пусков с космодрома Минобороны РФ Плесецк», — говорится в сообщении. Кроме того, Россия в этом году полностью выполнила свои международные обязательства по запускам. «Запущены шесть зарубежных космических аппаратов, осуществлены успешные запуски четырех транспортных и четырех пилотируемых кораблей по программе полета Международной космической станции», — напомнили в «Роскосмосе». В пресс-службе также рассказали, что в 2015 году на орбиты были выведены 17 спутников в интересах РФ, при этом были существенно расширены возможности дистанционного зондирования Земли и связи благодаря современным отечественным космическим аппаратам.

    браво, РФ!)

    • Підпільний Кіндрат

      О, и у Вас какая то х*йня на клавиатуру нажимает.

      • Обамкин поц

        Опрос: Украинцы недовольны своей жизнью как никогда

    • Farrneel

      А так же, лидер по организации беспорядков у соседей 2015. Неxpeн оффтопик тут устраивать.

      • Обамкин поц

        у какелов всегда кто-то виноват, только не они)

    • Лунную программу отменили, бюджет роскосмоса сократили и в долларовом выражения он просел больше чем в 2 раза .

      • Обамкин поц

        не отменили, а перенесли. и бюджет сократили только на 17%, в России нацвалюта не доллар, если че))

        • а чего все переживают в России за курс доллара, это же пиндоские бумажки!! Но чето в Пиндостане всем пох какой курс рубля у них.

      • Penny Naughty

        какая там лунная программа, даже в лучшие времена совка людей на Луну отправить так и не смогли

    • serglukyan

      Гвіана — ісконно русская зємля. І Байконур тож. Кацапи — такі кацапи. Пускають ракети із закордонних територій і розповідають про рускіє успєхі. 🙂

      • Обамкин поц

        Плесецк с Ясным типа не заметил? 😉

        • serglukyan

          Я ще й про космодром «Восточний» знаю. Де бабло скомуніздили, потім бомжів нагнали на будівництво, вони не впоралися, тоді нагнали студентів, теж не вийшло, і тоді ВВХ*йло сказав під новий рік — ну раз винісмаглі, ну так і не спішіть, потім доробите. Як каже руская вата: «нє отмєнілі, а пєрєнєслі». 🙂 http://www.rbc.ru/politics/14/10/2015/561dfc629a7947111b548559

          • Обамкин поц

            Украинцы больше не верят в Деда Мороза, а верят в Санта Клауса — потому что Санта плохим мальчикам приносит уголь на новый год. :o)

          • serglukyan

            Да-да вата, а ще українці сидять без російського газу, бо весь російський газ пішов у Туреччину. Так вєлікая расєя вирішила, не чули хіба? 🙂 http://investcafe.ru/static/media/ckeditor/11924/2014/12/07/b5151ae66fe38d8dc9c393dbded4442d.jpg

          • Обамкин поц

            за Восточный можешь быть спокоен) ты вот лучше расскажи, что с Морским стартом, когда Циклон 4 запустят 😉

          • serglukyan

            З морським стартом погано. Кацапи вкрали. Правда, не знають куди крадене діти — хотіли в Бразилію перегнати, так не вийшло. http://izvestia.ru/news/599429

          • Обамкин поц

            бугагагага)) разве не SLC передала права Роскосмосу?

          • Penny Naughty

            расслабьтесь, ваше старьё уже никому не нужно https://www.youtube.com/watch?v=ZCBE8ocOkAQ

      • Обамкин поц

        а как там Морской старт? 😉

  • Роман Мельниченко

    Вот читаю комменты — все пон…сят машину — суперкар, 1 место, вода из шлема, 1000 сил. Согласен, слепили чисто концепт для выставки.
    Но обратите внимание на последний абзац — бизнес-модель компании — очень необычно и решает кучу проблем.

    Вот только для такой идеи одного завода, 550 челочек, 1 млрд дол мало. Вспомним Смарт и Мерседес — в начале тоже была идея, что Смарт для города; а для дальних поездок его можно поменять на крупный автомобиль. И что? не сработало. При ресурсах, знаниях, опыте, деньгах, людях, заводах Даймлер-Мерседес.

    Поэтому мое мнение — к сожалению, но пшик и просто старт-ап для выкачивания денег.

    • serglukyan

      Бізнес-модель тоді бізнес-модель, коли вона працює з реальними грішми (або не працює — і тоді цей бізнес разом з моделлю вилітає в трубу). А не коли про неї написали в релізику. У Беттер Плейс була прекрасна бізнес-модель, і вони не просто написали про неї, а ще й вгатили кількасот мільйонів доларів. І все накрилося. А там була машина (Рено Флюенс), станції заміни батарей і пілотний ринок (Ізраїль). А у цих фарадеїв нема нічого, крім фантазій. Причому фантазій дуже сумнівних — бо прокат автомобілів існує давним-давно, і ніяких америк тут ніхто не відкриває. Треба пікап — пішов і взяв напрокат пікап.

      • Роман Мельниченко

        Ну так а я что написал? Бизнес-модель — интересная, но она не воплощена в жизнь. И думаю, что не будет воплощена. Потому, что ДЛЯ ВСЕЙ ИДЕИ (не для одного авто, а для запуска всей идеи) — 1 млрд дол таки мало. Фактически надо изменить весь мир автомобилей: создать несколько моделей авто (спорткар, ситикар, седан, пикап/фургон); распространить их в большом количестве, чтобы люди могли меняться; желательно — сразу выйти на несколько крупных, чтобы это был массовый, а не нишевый, продукт. Тот же упомянутый проект Беттер Плейс — был намного проще и легче в реализации, но ничего не вышло. Тут 1 млрд. мало.

    • serglukyan

      Мільярда доларів мало? Тесла перед запуском Родстера мала загальне фінансування 105 мільйонів, потім Маск ще 4 докинув. Тесла витратила 200 мільйонів перед початком випуску родстерів. А тут мільярд на старті — і це мало? Це астрономічно багато. Якщо робити справу, а не кидати пальцІ.

    • Алексей

      А что со смартом не сработало?

    • Кирилл Панькин

      «бизнес-модель компании — очень необычно и решает кучу проблем» — угу, решает кучу проблем, связанных с тем, как объяснить инвесторам, что за хрень происходит в бизнесе.

      • Роман Мельниченко

        Я имел ввиду, что решает проблемы «и погонять и шкаф перевезти». Но в целом — да — также подходит и для решения проблемы красивого распила денег.

  • Vitali

    Многим на форуме стало жаль зверушку и подкармливают, чтоб не замерзла))

    • Обамкин поц

      Ведущие страны Европы не хотели, но приняли от CCСР Восточную Германию.
      Потом ставили условия, кочевряжились… но все же схавали страны Варшавского договора.
      Потом Евросоюз плакал, плевался, царапался, отбивался, давился, но в конце концов сдался и принял от России Прибалтийские государства.
      Но когда ему начали навязывать Украину… Терпение кончилось.
      Стали подтягивать войска, ввели санкции и, похоже, на этот раз будут реально сопротивляться!

      • Підпільний Кіндрат

        Звоните в скорую, тут белая горячка.

        • serglukyan

          Я читав, що один рускій гєрой на свята помер, випивши вісім пляшок сурогатної горілки. Тут, мабуть, пляшок шість вже освоєно, не менше. 🙂 Але, може, не треба швидкої: хай події розвиваються логічним шляхом? 🙂

  • Elder

    Старые Ламборгини имея 500-600 лошадиных сил разгонялись до такой же скорости, да и походу были тяжелее и двухместные.

  • Ivan Petrov

    все это хорошо. дизайн, концепция. вопрос как всегда только один — батарейка. особенно на скоростях за 300. Запас хода в 5 км?

    • serglukyan

      Воно не їздить. Тому питання про запас ходу не має сенсу за визначенням.

      • Ivan Petrov

        вопрос запаса хода это пока вопрос №1 для всех электромобилей, если ты не знал

        • serglukyan

          По-перше, не треба мені «тикати». По-друге, запас ходу абсолютно не проблема для Тесли модель S, де він перевищує 420 км за даними досить консервативної методики ЕРА.

          • Ivan Petrov

            ну-ну. оставайся в мире своих фантазий. не вижу смысла тебя образовывать за счет своего времени.

          • так-то

            ты поц. 420 км это мало?

    • У Теслы с 90Киловатной батарейкой 300 минимум если весь путь давить в пол педаль.

      • Ivan Petrov

        даже не смешно. погугли хоть трохи перед тем как такое писать

      • disqus_R3WIzats27

        300 км достижимы при оптимальной скорости движения.
        посмотри видео с ездой на тесле по гоночной трассе в режиме педаль в пол — «300 км» там заканчиваются очень быстро.

        • Быстрая езда это 300 , оптимальная езда это 400 км, экономная езда это 500км , супер экономная 600-700 :)))

  • Ionics

    за картошкой на базар на нем можно ездить?

  • manaux

    хух, а я уже начал переживать, что Тони Старку в новом фильме придётся ездить на каком-то устаревшем концепте 😀

  • Круто выглядит 🙂 даже слишком футуристично.
    Интересно какой ёмкости батарейки туда будут ставить в топовых комплектациях, надеюсь не меньше 90Киловат/час.
    Только и видим один за одним анонсы электрокаров, а водородные видимо не получат популярности.

  • Дмитрий Шахов

    Фары понравились.

  • NOWWOW

    О круто новая игра выходит ) шутка. Нравиться в электрокарах техническое и силовое превосходство над унылыми двс . особенно если сравнивать их размеры! слабое место конечно лишь батарея. но даже 100 км пробега в день вполне покрывает нужды большинства водителей.

    нравиться еще развитие так сказать мини электро транспорта. тоже вполне может быть популярным. вот такая практичная штука появилась уже goo.gl/zQXccV

    • serglukyan

      А звідки ви знаєте, яке місце в батареї — слабке чи сильне? Про характеристики батареї у цій презентації не було згадано взагалі.

      • NOWWOW

        я вообще про электрокары говорил. а тут да ничего не говорили . но это просто демонстрация выпускать его всеравно никто не будет так что это и неважно …

  • V12

    Бэтмобили не интересны.
    Обычные электромобили они будут делать?

  • Судя по отсутствию на видео звука двигателей… нет даже рабочего экземпляра с заявляемыми характеристиками.
    В общем у этого track-day спорткара ключевое слово Future :((

    • Какой звук у электрических двигателей вы хотите услышать?

      • Shaak

        какой звук вообще можно услышать у концепта?

        • Ну, если вы фанат посторонних звуков у автомобиля, у которого одна из главных фишек — его тишина, то для вас всегда есть электрокары со встроенными отдельными колонками, на которые выводится звук бензинового движка.
          А в нормальных электрокарах эти звуки стараются нивелировать и очень гордятся бесшумностью.

  • dobrodum

    Как эта машина поведет себя при столкновении со стеной или столбом?

    • serglukyan

      Їй це абсолютно не загрожує — бо вона не їздить.

      • Witalij

        Вимагаємо краш-тесту падіння стовба у бурю на цей концепт. Або стіни)

  • так-то

    машина хорошая.. для вкладыша жевачки «турбо»… для трека.. для съема телочек. все.

    • NOWWOW

      для телочек нужно такси вызвать только. тк тут 1 место)

      • так-то

        такси для уже снятых))

      • так-то

        торганул лицом на такой тачке и уехал. мадам примчится потом по первому звонку))

  • Kemosabe

    одобряю

  • Soroka

    За 3 місяці продажу Model X їх продали 214 штук. Цих продадуть 14. От і все, що треба знати про теперішній стан електрокар-брендів

    • за рік по цілому світу було продано майже 400 тис електрокарів, у 2016 скоріш за все вже буде півмільйона.

    • serglukyan

      За рік Тесла продала 50580 електромобілів. У 2014рекордному році вона продала 31655 автомобілів. Приріст за рік — 63%. Ось це справді те, що треба знати про теперішній стан ринку електрокарів. Як і те, що 214 моделей Х (кожна з яких коштує за 100 тисяч доларів) — це прекрасний результат. З моделлю S було точно так само — протягом перших кількох місяців на малих серіях «виловлювали» конструктивні недоліки.

  • NOWWOW

    У Tesla Model S новый рекорд 728 км на одном заряде ! средняя скорость 40 км/ч

    • Naz

      дизель 1,6 (105 л.с.) средняя скорость 90-100 км., сам пустой, не груженный, расход 3,9 л100 км по трассе, 5я передача по городу 80, по набережным, мост левый-правый берег, практически без светофоров — 3,2 — 3,3. Расход летом. Тачка с наворотами, универсал за вменяемое лавэ до 15к$, и дизель на 4 грн. дешевле от бензина. Пока устраивает, зачем больше))
      Разве что гибрид на дизеле как у Volvo с расходм 1,8l100km я бы хотел себе, но ценник 45 000 евро пока не для меня.

      • serglukyan

        Розкажіть про це Фольксвагену, вони за вас і ваш дизель порадіють 🙂

      • NOWWOW

        я рад за вас) но мы тут про электрокары говорим) но как для двс конечно хороший показатель !

  • Mickey Rat

    Ну все, маск взял веревку и мыло

  • serglukyan

    До речі, завтра на тій же CES покажуть серійний Chevy Bolt. Наскільки я розумію, це буде перший «двохсотмильник». http://www.autoblog.com/2016/01/05/chevy-bolt-ev-ces/

    • NOWWOW

      красивый на таком уже приятно ездить !

  • Alexandr Shevtsov

    Ariel Atom краще.