En enero, las matriculaciones de nuevos coches Tesla en Europa cayeron en picado. Al mismo tiempo, los fabricantes chinos de vehículos eléctricos registraron un enorme aumento de los pedidos. Así pues, no se trata de abandonar los vehículos eléctricos como tales, sino de abandonar los productos Tesla.
La autoridad alemana de matriculación de vehículos informó de que las ventas de la marca de vehículos eléctricos de Musk cayeron casi un 60% en enero en comparación con el mismo periodo del año anterior. La industria automovilística francesa registró una caída del 63% en las matriculaciones durante el mismo periodo. Al Reino Unido le fue ligeramente mejor, aunque las matriculaciones siguieron cayendo casi un 8%.
En toda Europa se registraron cifras similares: las matriculaciones de Tesla en los Países Bajos, Suecia, Dinamarca y Noruega cayeron más de un 40%, mientras que en España se produjo el mayor descenso, del 75%.
A pesar del descenso de Tesla en el Reino Unido, Francia y Alemania, las ventas de vehículos eléctricos de batería (BEV) en estos países están creciendo. El Reino Unido registró un aumento interanual del 41% en las matriculaciones de BEV en enero de 2025, mientras que Alemania, a pesar de una caída general en las ventas de automóviles, registró un aumento del 53,5% en las compras de BEV. Por su parte, el mercado automovilístico francés experimentó un descenso significativo de las ventas en general, pero el porcentaje de compras de BEV en las ventas totales de automóviles aumentó interanualmente en enero.
Se podría culpar del descenso a la aversión británica y europea hacia el CEO de Tesla, Elon Musk, que recientemente ha dedicado mucho tiempo a apoyar movimientos de derechas en Europa. Sin embargo, los datos anteriores se refieren a las matriculaciones de vehículos nuevos, no al sentimiento de los consumidores.
Y los datos de matriculaciones ofrecen otra explicación al descenso de ventas de Tesla, en forma de fuerte crecimiento de las marcas de vehículos eléctricos de la competencia. En el Reino Unido, el fabricante chino de vehículos eléctricos BYD registró un aumento interanual de las matriculaciones del 550%, hasta los 1.614 vehículos, y en Alemania, del 69%. Polestar, una marca propiedad conjunta de empresas chinas y la sueca Volvo, registró un aumento del 216% en el Reino Unido y del 113% en Alemania, pero vendió pocas unidades en comparación con Tesla.
Los coches eléctricos de BYD son más baratos que los de Tesla en muchos mercados. Y los de Polestar son muy chic.
Otra razón es que Tesla lleva varios años sin sacar nuevos modelos, salvo su algo extraño Cybertruck. Hace poco salió a la venta una versión actualizada de su superventas Model Y, pero no está claro cuándo estará disponible.
El problema de ventas de Tesla no se limita a Europa. California, el mayor mercado de coches eléctricos de Estados Unidos, atribuyó la caída general de las ventas de coches en el estado el año pasado exclusivamente a la empresa automovilística de Elon Musk.
«Todo el descenso del mercado estatal el año pasado se debió a Tesla, que experimentó una caída del 11,6%», dijo la Asociación de Concesionarios de Automóviles Nuevos de California. «Las matriculaciones del resto de marcas subieron un 1,4%».
Todo ello repercute negativamente en el negocio de Tesla. El último informe financiero de la empresa mostró un descenso del 8% en los ingresos por venta de coches, y los beneficios cayeron un 70. Y la razón es precisamente la actuación (o inacción) de Tesla, no el escepticismo del mercado sobre los vehículos eléctricos.
Fuente: theregister