Автопроизводители постепенно отступают от своих амбициозных планов по полной электрификации своих линеек авто. Все больше компаний признают, что автомобили с двигателями внутреннего сгорания останутся на рынке дольше, чем ожидалось.
Причиной этого является ряд факторов: недостаточная развитость инфраструктуры зарядки, высокая стоимость электромобилей, недостаточный спрос на них среди потребителей и экономические трудности. Кроме того, некоторые автопроизводители считают, что электромобили никогда не смогут полностью заменить автомобили с ДВС.
Audi стала очередной компанией, которая вынуждена корректировать свои ранее провозглашенные планы. В 2021 году бренд пообещал полностью перейти на электромобили к 2033 году, но сейчас она рассматривает возможность сохранения автомобилей с ДВС в своей линейке на более долгий период. Разговаривая с журналистами Top Gear, генеральный директор Audi Гернот Дьолнер подчеркнул, что немецкий бренд должен оставаться «гибким».
Он сделал это заявление в контексте потенциального решения Европейского Союза отложить свою цель по запрету продаж новых автомобилей, производящих вредные выбросы, до 2035 года. В то же время руководитель Audi говорит, что электромобили — это единственный путь в долгосрочной перспективе, который позволит бороться с вредными выбросами.
Тем временем Audi усиливает свое внимание к гибридным транспортным средствам. Все будущие автомобили с ДВС будут включать опцию PHEV. Дьолнер признал, что эти частично электрифицированные силовые агрегаты останутся в линейке дольше, чем планировалось, поскольку переход на чистые электромобили происходит не так быстро, как предполагалось изначально.
Audi стала последней в немалом перечне автопроизводителей, вынужденных менять планы по полному отказу от авто с ДВС. Porsche, которая также входит в VW Group, сделала подобное заявление несколько дней назад. Компания признала, что переход на электромобили занимает больше времени, чем прогнозировалось. Хотя она и в дальнейшем придерживается своей цели, чтобы к концу десятилетия на электромобили приходилось более 80% продаж, но теперь признает, что это будет зависеть от спроса клиентов.
Bentley (еще один участник VW Group) планировала отказаться от бензиновых автомобилей к 2030 году. Теперь новая цель — сделать это к 2033 году. К тому же выпуск первой электрической модели бренда, запланированный на 2025 год, теперь переносится на год позже из-за проблем с платформой и ПО.
Сама Volkswagen не исключает, что будет оставлять в своей линейке Golf нынешнего поколения с ДВС, пока ЕС не запретит продажу новых автомобилей с вредными выбросами. Это произойдет через 10 лет, при условии, что законодательство останется неизменным до 2035 года. Golf 9-го поколения будет работать только на электричестве, когда он поступит в продажу ближе к концу этого десятилетия. Он будет сосуществовать с бензиновым вариантом 8-го поколения в течение многих лет.
У конкурентов ситуация не лучше. На прошлой неделе Volvo также намекнула, что ДВС могут остаться в линейке автомобилей в следующем десятилетии. Хотя в 2021 году компания объявила о намерении полностью перейти на электрический транспорт к 2030 году. Теперь бренд будет больше внимания уделять гибридам.
Mercedes изначально имела цель, чтобы к 2025 году гибриды и электромобили составляли 50% годовых продаж. Однако с учетом рыночной ситуации цель скорректирована, и компания отказалась от своего плана продавать только электромобили после 2030 года. Также Mercedes продолжит выпускать авто с ДВС «вплоть до 2030-х годов». Ранее компания прогнозировала, что к 2030 году она станет полностью электрической, «если позволят рыночные условия».
Ford ранее планировала продавать только электрические легковые автомобили с 2030 года. Но недавно главный операционный директор электрического подразделения Model E Blue Oval Марин Гджая признал, что «это было слишком амбициозно». И теперь компания не откажется от ДВС после завершения этого десятилетия.
Toyota, крупнейший в мире производитель автомобилей, вообще не верит в полный переход на электромобили. Несколько месяцев назад председатель Акио Тойода заявил, что доля рынка электромобилей никогда не превысит 30%. Он считает, что «двигатели обязательно останутся», поэтому сейчас в разработке находится новое семейство ДВС. Toyota недавно объединилась с Mazda и Subaru, чтобы выразить свою долгосрочную приверженность технологиям ДВС с акцентом на гибриды и топливо с нейтральным выбросом углерода.
Источник: motor1