Права с 15 лет, цифровые документы и новые категории транспорта: правительство готовит новации для водителей

Украинское правительство готовит масштабное обновление законодательства по регулированию дорожного движения, которое в корне изменит жизнь водителей. Новый законопроект № 15200 внедряет европейские стандарты и Директиву ЕС 2025/2205. Документ предусматривает немало изменений: от возраста получения прав до полной легализации «цифры».

Вождение с 15 лет и система постепенного доступа

Одним из главных нововведений реформы стало изменение возрастных границ для получения права на управление транспортным средством. Украина переходит на модель, где право управлять мощным транспортом нужно «заслужить» опытом.

• С 15 лет: подростки смогут официально получить категорию AM для управления мопедами и легкими квадроциклами (весом до 350 кг), которые разгоняются не быстрее 45 км/ч.
• С 17 лет: можно открыть категории B (легковые авто) и BE (с прицепом). Однако есть нюанс. До совершеннолетия управлять автомобилем позволят только в сопровождении опытного водителя со стажем от двух лет.
• Мотоциклы (категория А): сесть на мощный байк можно будет или в 20 лет (если уже есть два года стажа на более слабых мотоциклах категории А2), или только в 24 года при прямом доступе.
• Автобусы (категория D): доступны с 24 лет, или с 21 года при условии профессиональной подготовки.

Полная цифровизация

Законопроект наконец приравнивает цифровые документы к пластиковым картам на уровне закона. Электронное водительское удостоверение и техпаспорт в смартфоне теперь будут иметь такую же юридическую силу, как и их физические аналоги.

Водители смогут вообще не возить с собой пластик — цифровая версия в «Дія» или ином государственном сервисе станет полноценным документом. Это не только упрощает жизнь водителям, но и интегрирует украинскую систему в единое цифровое пространство Евросоюза.

Новые категории транспортных средств

Реформа вводит дополнительное распределение по мощности и массе и новые категории транспорта:

• АМ: мопеды и легкая техника.
• А2: мотоциклы мощностью до 35 кВт (промежуточный этап).
• D1: автобусы, где не более 16 мест, а длина не превышает 8 метров.

Автошколы по-новому

Реформа дорожного законодательства существенно меняет подход к тому, как и где украинцы будут учиться вождению. Кроме новых возрастных категорий, государство ставит в приоритет инклюзивность и качество подготовки кадров, которые выпускают будущих водителей на дороги.

Одним из ключевых аспектов обновления является создание безбарьерной среды в автошколах. Учебные заведения теперь обязаны обеспечить условия для людей с инвалидностью и ветеранов войны. Это касается не только архитектурной доступности зданий, но и адаптации учебных программ и наличия специально оборудованных автомобилей. Цель государства — предоставить каждому равные возможности для получения водительского удостоверения.

Требования к инструкторам и преподавателям автошкол становятся гораздо жестче. Теперь они должны не просто уметь управлять авто, но и в совершенстве владеть навыками оказания домедицинской помощи. В случае аварии или чрезвычайной ситуации во время обучения инструктор должен стать первым, кто сможет спасти жизнь.

Квалификационные требования к персоналу теперь определяет МВД в тесной связке с другими ведомствами:

• Министерство образования контролирует качество преподавания;
• Министерство транспорта отвечает за технические стандарты;
• Министерство охраны труда следит за условиями работы.

Больше не будет «авторских» методик, которые не дают реальных знаний. Кабинет Министров берет на себя контроль за содержанием обучения. Правительство будет утверждать единые типовые программы для подготовки и переподготовки водителей всех категорий. Это обеспечит одинаковый, высокий уровень знаний как в больших городах, так и в небольших городках, независимо от формы собственности автошколы.

Прозрачные отношения с СЦ МВД

Предполагается, что взаимодействие с сервисными центрами МВД станет более человечным. Теперь каждый отказ в выдаче прав или регистрации авто должен быть четко обоснованным. Чиновники не смогут просто сказать «нет» — они обязаны предоставить юридические и фактические основания.

Более того, перед принятием отрицательного решения человеку должны дать возможность предоставить свои объяснения и доказательства. Обжаловать решение можно будет не только в суде, но и в административном порядке через Главный сервисный центр.

Восстановление прав

Водительские права будут считаться недействительными в случае окончания срока их действия, потери, обмена, а также если лицо не явилось за готовым документом в течение года. Права, выданные впервые, аннулируются в случае лишения права управления за нарушение ПДД.

Если водителя лишили прав через суд, просто подождать срок не получится. Для восстановления документов придется заново сдавать и теорию, и практику, а также проходить медосмотр. Более того, если затянуть с восстановлением более года, стоит готовиться снова сдавать экзамены по высшей категории, указанной в водительском удостоверении.

В случае принятия законопроекта в Украине фактически сформируется новая транспортная политика, максимально приближенная к стандартам ЕС.

Источник: Судебно-юридическая газета