Кадр з льотних випробувань дрона EWA компанії Otto Aerospace / Interesting Engineering & Otto Aerospace
Американская Otto Aerospace провела успешные испытания дрона с технологией ламинарного потока — одного из самых сложных направлений современной авиации — создав прорыв в науке, которая стояла на месте уже 90 лет. Это важно, потому что такая аэродинамика радикально снизит расход топлива и увеличит дальность полета.
Технологии ламинарного потока являются «святым Граалем авиации», как это описывает NASA. Исследования этой концепции ведутся еще с 1930-х годов — задолго до появления самого космического агентства. Такие технологии уменьшают сопротивление, минимизируя нарушение воздушного потока, что обеспечивает чрезвычайно эффективные аэродинамические характеристики.
Одна из компаний, которая лидирует в этом направлении, — Otto Aerospace, недавно провела летные испытания своего беспилотного самолета EWA. Компания утверждает, что тест предоставит ценные данные для ее более широкой работы, которая включает безоконный трансзвуковой частный самолет. Летные испытания Otto Aerospace проводились из космопорта Spaceport America в штате Нью-Мексико. В пресс-релизе компания лаконично отметила:
«Кампания подтвердила прогнозируемую аэродинамическую эффективность технологии ламинарного потока конструкции самолета в реальном полете».
Дрон, который частично финансируется Агентством перспективных оборонных исследовательских проектов DARPA и фондом Operational Energy Capability Improvement Fund (OECIF), использует проверенную технологию ламинарного потока Otto. В рамках 24-месячного контракта Otto будет продвигать исследования для программы DARPA Energy Web Aircraft (EWA).
«Наш самолет доказал то, что мы моделировали годами: высокоэффективная аэродинамика ламинарного потока может обеспечить исключительную продолжительность полета и производительность», — пояснил в заявлении президент и генеральный директор Otto Aerospace Скотт Дреннан.
Программа DARPA сосредоточена на обеспечении передачи энергии лазером на большие расстояния. Для этого будут использоваться воздушные ретрансляторы, в частности дрон Otto. Роль Otto заключается в создании планера для беспилотного аппарата, который будет чрезвычайно эффективным в режиме ламинарного потока. В итоге это может повлиять на параметры проектирования будущих систем энергетических ретрансляторов.
«Мы гордимся тем, что экспертиза Otto помогла продвинуть исследовательские цели DARPA, и не менее гордимся нашей командой за безупречное проведение летной кампании, которая двигает аэродинамическую науку вперед», — говорят в компании.
В прошлом году Otto Aerospace представила самолет Phantom 3500 — безоконный джет, который заменяет традиционные иллюминаторы экранами, которые показывают изображение окружающей среды. Это позволяет создать чрезвычайно эффективный самолет, спроектированный для трансзвукового ламинарного потока.
Двухдвигательный частный самолет будет иметь дальность полета 3200 морских миль (3682 мили, 5926 км) и крейсерскую высоту 51 000 футов (15 545 м). Otto планирует осуществить первый полет во второй половине 2027 года. В интервью Interesting Engineering в июне 2025 года Дреннан заявил:
«Phantom 3500 базируется на прогрессе, достигнутом с предыдущей моделью — демонстратором Celera 500. Этот самолет позволил Otto «разработать параметры полетных миссий для оптимизации ламинарного потока и производительности авиационных систем самолета».
Теперь летная испытательная кампания дрона Otto будет служить «более широкой платформой подтверждения исследований ламинарного потока Otto», отметила компания в своем заявлении. Она предоставит «данные, пригодные для будущих концепций энергетических ретрансляторов БПЛА, а также для собственных коммерческих и оборонных программ Otto».
«Данные, собранные во время этого теста, открывают новые возможности для энергоэффективной авиации», — сказал Дреннан. «От бизнес-джетов до БПЛА большой продолжительности полета — мы демонстрируем, как ламинарный поток может изменить границы возможного в полетах».
На самом деле, Otto Aerospace уже получила крупный коммерческий заказ на Phantom 3500 — в 2025 году оператор частной авиации Flexjet согласился приобрести до 300 таких самолетов. Компания также заявляет, что самолет сможет потреблять примерно на 50-60% меньше топлива, чем современные бизнес-джеты аналогичного класса, а сертификацию FAA и ввод в эксплуатацию планируют на 2030 год.
Источник: Interesting Engineering
Контент сайту призначений для осіб віком від 21 року. Переглядаючи матеріали, ви підтверджуєте свою відповідність віковим обмеженням.
Cуб'єкт у сфері онлайн-медіа; ідентифікатор медіа - R40-06029.