Машина, дроны и попытки выжить. Аэроразведчик рассказал, как россияне выслеживают наших бойцов

Опубликовал
Максим Бутченко

Разговор с Сергеем происходил сразу после его дежурства на фронте. С группой аэроразведчиков он периодически уезжает на передовую. Но для того, чтобы попасть на линию столкновения и затем вернуться, им нужен надежный автомобиль. В чем сложность военных действий для аэразведчиков, как россияне следят за ними и почему всегда не хватает волонтерской помощи — об этом Сергей рассказал ITC.ua. Мы помогаем собрать деньги на покупку авто для его подразделения. Детали ниже

Расскажите о себе, как вы попали в ВСУ?

Я служу в 126-й бригаде, в батальоне, который входит как отдельный в ТРО. Мы несем службу на херсонском направлении. До войны я был ИТ-шником, проджект менеджером и лидом. В 2023 году попал в ВСУ — дали повестку, пришел в военкомат, мобилизовался.

Был ли у вас военный опыт?

Англійська для IT від Englishdom.
В межах курсу можна освоїти ключові ІТ-теми та почати без проблем говорити з іноземними колегами.
Дійзнайтеся більше

Не было, и на срочной службе я не был. Пытался уйти в армию еще в феврале 2022 года. В военкомате сказали: «Мест нет. Жди». После этого я начал волонтерить — знал подразделения, которым нужна была помощь. Что-то сам закупал за свои деньги, на что-то с друзьями скидывались. Начиная с бронежилетов, заканчивая футболками и турникетами, спальниками. Что могли, то закупали и передавали военным.

Насколько понимаю, вы сейчас занимаетесь аэроразведкой. Это сложная профессия, тяжелая работа с технической точки зрения и безопасности — аэроразведчики часто приоритетная цель для врага.

Да. Нас часто отслеживают дронами, поэтому когда я пришел, у нас уже более опытные товарищи делились секретами, что нужно делать, чтобы тебя не засекли. В том числе я проходил дополнительные курсы для получения сертификата, и там тоже рассказывали, что нужно делать, когда взлетаешь, как нужно маскироваться.

Вы сказали, что у вас есть сертификат. Это обучение было от Минцифры?

Сначала мы приехали и работали с дронами на месте, а после двух месяцев нас отправили на прохождение курсов и сертификацию. Это было от ОО «Аэроразведка», сертифицированного Минцифрой.

Возвращаясь к теме — за аэроразведчиками охотится враг

Конечно. Когда мы поднимаемся, враждебный РЭБ видит наших «птичек», дальше они поднимают свои дроны, чтобы найти нас. Бывает такое, что наш РЭБ видит их и сообщает нам, мы тогда сажаем дроны и пытаемся скрыться. Выбираем позиции из расчета того, чтобы нас со стороны врага было меньше шансов увидеть визуально с помощью «птичек» и засечь с помощью аэроразведки. То есть окапываемся, используем выносные антенны. Starlink и все, что может излучать Wi-Fi отрезаем. На телефоне только «самолет» стоит. Если есть EcoFlow и в нем есть Wi-Fi, то его нужно вырезать.

А что вы делаете со Starlink? Я слышал, что вы их буквально закапываете в землю

В земле выкапывается ямка, ставится Starlink, чтобы он «видел небо», но был ниже уровня земли. Мы сами стараемся спрятаться в канавку, или в какой-нибудь овраг, чтобы наш пульт видел дрон. Но чтобы враждебный РЕБ не видел нас, чтобы было как можно перехватов контроля нашего дрона. Тогда он летит в их сторону.

А какие дроны вы используете?

Mavic 3 и Mavic 30. Другие подразделения, которые воюют дольше, используются fvp дроны. Есть уже такая практика, когда поднимают обычный для разведки Mavic и fvp дрон для уничтожения каких-либо целей — они работают в тандеме.

А что сложнее всего в учебе или в опыте, который вы получили?

Хуже всего — потерять дрон, но это норма. К сожалению, некоторые люди все еще не понимают что, дроны — расходный материал. Я не знаю еще ни одного пилота, за все время не потерявшего ни одного дрона. Но есть целесообразность потери дрона.

То есть если цель важна, тогда возможна и потеря?

Да. Если есть возможность с помощью дрона корректировать арту по танку, то пусть этот дрон будет уничтожен, но будет уничтожен и танк. А стоимость танка и стоимость дрона несовместимы. Но если мы просто проводили разведку и увидели какие-то окопы, не следили за зарядом батареи, высоко подняли или близко подлетели и нас засекли, сбили дрон, то есть мы ничего не добились, это, конечно, бесцельно.

Я вижу, что россияне много стреляют из стрелкового оружия, пытаются попасть по дронам. Это вообще возможно?

Дрон не виден уже с метров 200 — его слышно, но не видно. Это такая очень маленька точка. На дистанции 100-150 метров используют скорее не обычные автоматы, а охотничьи ружья с картечью.

Аэроразведка должна быть очень мобильной. Как близко вы приезжаете к линии фронта?

Как можно ближе к линии столкновения, потому что у нас, к сожалению, дроны имеют, во-первых, небольшую емкость аккумулятора, даже если там спаивают аккумуляторы и ставят лучшие. А во-вторых, это враждебный РЕБ: чем ближе мы подъедем, тем мощнее будет сигнал от пульта, тем больше мы увидим, и тем меньше шансов, что нас РЕБ собьет.
Учитывая нашу местность, ближайший это был берег реки — примерно 1,2 км.

Здесь важно сказать, что автомобили тоже расходящийся материал. У меня много знакомых в аэроразведке, по их авто часто попадали, разбивали по дорогам и т. д.

На сегодня мы работаем двойками — пилот и второй пилот. Вообще группа аэроразведки должна состоять из четырех человек: пилот, второй пилот, и он же командир группы, водитель и охранник. Задача водителя — подъехать, выбросить группу, выехать на какое-то расстояние подальше, чтобы уберечь авто. Также все члены группы должны уметь управлять машиной, потому что ситуации бывают разные и если даже три человека ранены в группе, кто-то один должен вытаскивать группу.

Машины — одна из самых важных цепей в этой системе. То есть, если не будет хорошего авто, которое может передвигаться быстро, будет проходить самые тяжелые места, то вообще группе ничего не удастся?

Да, потому что мы кроме своего снаряжения (бронежилеты, каски, оружие), еще тянем по меньшей мере пару больших аккумуляторов для подзарядки батарей, для питания Starlink, для резервной связи, сам Starlink, тянем рации, кейсы, кучу всего. Обычно это бывает так: мы летим на машине, она останавливается, мы выпрыгиваем из машины, быстро вытаскиваем свое снаряжение, машина уезжает. Мы легли, смотрим ничего не летит, не жужжит. Ага, нас не засекли. Все, разворачиваемся и начинается подготовка к вылету.

Вы говорите, что вас двое и машина остается с вами. То есть, реальна возможность, что ее поразят?

Есть такая возможность, но мы пытаемся брать еще одного водителя. То есть водитель нас выгрузил, выбросил и оставил, уехал.

Если говорить о самой популярной машине. Предпочитаете какой-нибудь внедорожник, джип?

Да, преимущество, конечно, тем, кто имеет высокую подвеску и формат 4 на 4 — высокую проходимость. Потому что здесь, во-первых, поля, во-вторых, болота. Маленький дождик прошел и много машин застревает.

А были ли случаи, когда вы застревали?

Да, это частое явление. Один раз мы выехали на бусике в обычное поле. Машины не ездили, только пару метров проехали, переднее колесо провалилось и застряли. Благо, мы это еще не доехали до линии столкновения и нас не очень издалека было видно. Мы пытались сами уехать, но там дождик прошел буквально 5 минут, земля стала таким болотом, и мы просто тупо провалились. Сами не могли уехать. Рыли канаву, подставляли камни, доски, но ничего, пока не приехала Nissan Navara и нас вытащила.

А какие вообще машины ценятся, может быть, по маркам? Каков приоритет?

Это должен быть рамник, точно 4 на 4, например, Mitsubishi L200 Nissan Navara.

А сколько приблизительно такая машина живет на фронте?

Все зависит от того, где находится машина и как ее используют. Это может быть полгода и год, а может и месяц. Я знаю ребят, которые купили машину, уехали, начались как раз минометные обстрелы, по машине попадают. Они бегом в машину, благо, она еще была заведена, двери уже некоторые не открывались, потому что осколками порубили, по газам и поехали. Потом машину ремонтировали, а машине еще месяца не было.

Бывало такое, что вроде бы замаскировали машину, уже подальше от линии столкновения, а прилетел вражеский дрон, увидел машину (обычная черная машина под деревом стоит, никаких военных маркировок не было) сбросил все равно «вог» на капот, то есть машина выгорела — восстановлению не подлежит.

А сколько машин поменялось, пока вы служите?

У нас это сейчас будет первая машина (после сбора денег). Мы всегда просили, чтобы нас кто-то подвез, вывоз или из нашего подразделения, или из соседних подразделений. Это была головная боль командования. Если сухая погода, нас могли и на Жигулях вывезти, то есть чего не жалко. Если дождь, ночь и узкая местность, то это должен быть какой-нибудь внедорожник, то уже искали кто может нас вывезти туда. Были две машины в ремонте, потому что одну подстрелили, одна просто залетела в кювет, сломалась
.
Как вы считаете, понимают ли все люди, находясь в тылу, в мирной жизни, что вам — тем, кто находится именно на передке, на фронте нужно постоянно помощь?

К сожалению, глядя, как все это происходит в тылу, я вижу, первое, что люди либо уже не хотят, либо уже устали донатить на какие-нибудь проекты. Обычно донатят одни и те же люди. Да, есть какие-то пожертвования, но они, к сожалению, очень маленькие. Но и за них большое спасибо!

Некоторые люди думают, что поскольку военный, получаешь здесь 100 000 грн, то ты можешь позволить себе все. Нет, к сожалению. Снаряжение все — расходный материал. Мы сами закупаемся. Да, государство выдает нам какое-то снаряжение, но оно не всегда удобно, оно не подходит для использования в тех условиях, в которых мы работаем.

То есть выдают бронежилет, форму, все, но мы покупаем плитоноски, покупаем чехлы. Starlink лучше купить за свой счет, чем ждать, что все это тебе выдадут или волонтеры принесут. Все это расходные материалы. Планшеты, телефон упал, разбился, пульт управления разбился, дрон потерялся. Все это закупается нами, поэтому мы постоянно нуждаемся в помощи.

Присоединиться к сбору на авто для подразделения героя интервью можно ниже: 

  • Приват Банк – 4149629361328461 (Виктория Абед)
  • Банка Моно – 5375 4112 0522 1356 ссылка на банку
  • PayPal – viktoriia.abed@gmail.com
Disqus Comments Loading...