Tesla vs BYD. Los 10 mayores fabricantes de vehículos eléctricos en 2023 [clasificación mundial]

A finales del año pasado, el mercado mundial de vehículos eléctricos se ha producido un acontecimiento histórico: Tesla, que ha mantenido con confianza el liderazgo durante años La empresa del excéntrico multimillonario Elon Musk ocupa el primer puesto desde 2019, cuando superó a Nissan., perdió por primera vez ante el gigante automovilístico chino BYD. Fue este acontecimiento Visual Capitalist ha dedicado una nueva infografía, por lo que mantener los datos sobre el equilibrio de poder en el mercado mundial «trenes» en una sola imagen a partir de 2023.

En general, no hay nada nuevo (que no se ha informado anteriormente) infografía basada en la reciente Investigación de TrendForce no contiene, pero es una buena visualización sencilla de la situación actual del mercado de los vehículos eléctricos de batería (BEV) «limpios». Así que, en definitiva, es una gran oportunidad para echar otro vistazo al panorama actual de los vehículos eléctricos a escala mundial antes de que el primer trimestre esté a punto de terminar.

Propietarios «coches eléctricos». Cómo cambió el equilibrio de poder en el mercado de los coches totalmente eléctricos en 2023

En su momento, fue Tesla quien inició la revolución y durante mucho tiempo se mantuvo a la cabeza del progreso de los vehículos eléctricos, pero poco a poco la competencia fue aumentando y la posición del famoso fabricante estadounidense de vehículos eléctricos se debilitó. El principal «espectáculo» de los últimos años en el mercado de vehículos eléctricos es el enfrentamiento entre Tesla y BYD. En 2023, BYD alcanzar rápidamente a Tesla y otrosy al final del último trimestre de 2023, finalmente quedó en cabeza, de la siguiente manera que ya hemos descrito por separado en uno de nuestros textos.

Actualmente, los 10 mayores fabricantes de vehículos eléctricos totalmente eléctricos controlan el 65% del mercado total: Tesla ocupa el primer puesto con una cuota del 19,9%, mientras que BYD le pisa los talones con un 17,1%. Otro fabricante chino, GAC Aion, ocupa el tercer puesto con una cuota del 5,2%, mientras que SAIC-GM-Wuling y Volkswagen ocupan el cuarto y quinto lugar con cuotas aún más pequeñas. Si observamos el desglose por países, Tesla es la única empresa estadounidense entre las 10 primeras, mientras que China está representada por un cuarteto encabezado por BYD con una cuota combinada del 29,5%. La industria automovilística alemana está representada por Volkswagen, BMW y Mercedes-Benz (10,8% entre las tres), mientras que Corea del Sur, representada por Hyundai/Kia, posee el 4,9% del mercado.

Curiosamente, la estrategia de BYD no se basa tanto en su mercado nacional, China, como en una agresiva expansión internacional, principalmente en Europa. Al mismo tiempo, Toyota, Renault, Stellantis y otros fabricantes de automóviles tradicionales apriete al máximo cambiar a modelos eléctricos y reducir las inversiones en este ámbito. Y mientras el Investigación antisubvenciones de la UE, que bien podría desembocar en una guerra comercial con China, la Comisión Europea está preparando introducir un derecho especial sobre los vehículos eléctricos chinos con carácter retroactivo.

Queda por recordar que a finales de 2023, las ventas mundiales de coches eléctricos nuevos («puros» BEV + híbridos PHEV) aumentaron hasta los 13 millones (Datos de TrendForce) — un aumento del 29,8% interanual y, al mismo tiempo, una importante ralentización del crecimiento frente al 54,2% de 2022. Según las estimaciones EV-VolumesEn 2023, se vendieron alrededor de 14,2 millones de coches eléctricos (BEV + PHEV) en todo el mundo — la tasa de crecimiento se desaceleró al 35% desde el 55% en 2022. De ellos, 10 millones eran «netos» vehículos eléctricos de batería (BEV), y los 4,2 millones restantes eran híbridos enchufables (PHEV) y vehículos eléctricos de autonomía extendida (EREV). En 2023, los modelos eléctricos representaron el 15,8% (11,1% BEV + 4,7% PHEV) de las ventas mundiales de turismos, frente al 13,0% en 2022. A finales de 2023, había alrededor de 40 millones de coches eléctricos en uso activo en todo el mundo (el 70% de los cuales eran BEV y el 30% restante eran PHEV).

Victoria final de BYD sobre Tesla en 2024

Es probable que este año BYD supere a Tesla y se convierta en el número 1 en producción de coches totalmente eléctricos en todo el año. Los analistas predicen que en 2024 Tesla fabricará hasta 2 millones de coches (frente a 1,8 millones en 2023), y BYD objetivos 4,2 millones — 2 millones de BEV y 2,2 millones de PHEV.

Según EV-Volumes, en 2024, las ventas mundiales de vehículos eléctricos alcanzarán los 17,8 millones de unidades (+25% respecto a 2023). Al mismo tiempo, las ventas de BEV aumentarán a 12,8 millones, y las de PHEV — a 5 millones.

Mercado de vehículos eléctricos en Ucrania

En Ucrania, el coste relativamente bajo de la electricidad y los incentivos fiscales Despacho de aduanas cero y sin IVA. En la actualidad, solo un impuesto especial de — 1 € por kWh de capacidad de la batería siguen impulsando la demanda de coches eléctricos a pesar de la guerra y las dificultades económicas: en 2023, Ucrania importó 38.000 vehículos eléctricos (4 veces más que en la preguerra de 2021), y en los dos primeros meses de 2024, los ucranianos compraron más de 8.000 vehículos eléctricos — ocho veces el nivel de antes de la guerra.

Entre los vehículos eléctricos usados en Ucrania, Tesla y Nissan son los más populares, mientras que entre los nuevos, Volkswagen de origen chino y BYD son los más solicitados.

El dominio de China en el mercado de minerales «verdes» y el aumento constante del mercado de vehículos eléctricos, en particular en Ucrania — esto ya es historia aparte El dominio actual de China en la cadena de suministro mundial no se debe principalmente a la posesión de recursos, como en Arabia Saudí o Rusia, sino al procesamiento eficiente de los mismos minerales (China representa entre el 60 y el 90% del procesamiento de la mayoría de los minerales) que se extraen en otros lugares. Pero no cabe duda de que aún quedan muchas cosas interesantes por venir: habrá pocos ganadores, muchos perdedores y mucha sangre en el suelo en este mercado.