Los vehículos eléctricos chinos están entre 3 y 5 años por delante de sus competidores mundiales en cuanto a productos, tecnología y cadena de suministro industrial. Así lo afirmó el CEO de BYD, Wang Chuanfu, en una entrevista con la televisión nacional china.
Wang Chuanfu concedió la entrevista tras un simposio con el líder chino Xi Jinping y los mayores representantes del sector tecnológico del país. En la reunión, Wang fue uno de los empresarios que pronunciaron discursos.
En 2023, China superará a Japón y se convertirá en el mayor exportador de automóviles del mundo. Sin embargo, las exportaciones chinas de vehículos eléctricos se enfrentan a restricciones arancelarias por parte de Estados Unidos y la Unión Europea. En concreto, la UE impuso un arancel del 17% a los coches eléctricos BYD.
En declaraciones a Yuyuan Tantian, una cuenta de redes sociales afiliada a la cadena estatal china CCTV, Wang afirmó que las políticas proteccionistas no son una estrategia eficaz para los productos de calidad. Añadió que los comentarios positivos de los consumidores motivan a la empresa a superar todas las dificultades.
Los vehículos eléctricos chinos suelen superar a sus competidores mundiales en precio (lo que a menudo se atribuye al apoyo financiero del Gobierno chino). Los análogos chinos suelen ser mucho más baratos. Además, los fabricantes de automóviles chinos suelen ofrecer una variada cartera de productos para todos los gustos y presupuestos. Su entrada en los mercados internacionales ha aumentado la base de consumidores disponible y ha impulsado aún más las ventas.
Cabe señalar que en 2024 BYD logra batir sus propios récords de ventas y casi alcanza a Tesla en ventas anuales de vehículos eléctricos. Las ventas totales de BYD en 2024 alcanzaron la cifra récord de 4,27 millones de NEV (vehículos eléctricos + híbridos). Esto supone un 41,26% más que el año anterior. Otros fabricantes chinos de VE también obtuvieron buenos resultados, aunque se enfrentaron a las consecuencias de las guerras de precios. Por ejemplo, el Grupo Geely aumentó sus ventas un 32%, hasta 2,18 millones de unidades, y Leapmotor duplicó las suyas.
Sin embargo, en enero de 2025, las ventas de coches en China cayeron un 12% respecto a enero del año anterior. Sin embargo, es demasiado pronto para hablar del inicio de una crisis. Esto puede deberse a las fiestas locales: El Año Nuevo Lunar (cuando disminuyen las ventas de coches) en 2025 cayó en enero, mientras que el año pasado fue en febrero.
Sin embargo, BYD y otros fabricantes chinos apenas paran y siguen anunciando nuevos modelos casi todos los meses. Por ejemplo, sólo en enero, BYD ofreció coches eléctricos Han L y Tang L con motores de hasta 1085 CV. y Disponible el crossover eléctrico BYD Atto 2. Al mismo tiempo, Volkswagen sólo comparte bocetos de sus futuros vehículos eléctricos, que saldrán a la venta a finales de 2025 (ID.2X) y en 2027 (ID.ONE).
Fuente: reuters
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