Los vehículos eléctricos chinos BYD suministrados a Europa, Oriente Medio y otros países asiáticos tienen problemas de calidad.
A finales del año pasado, BYD era el tercer mayor fabricante de automóviles por capitalización bursátil, sólo por detrás de Tesla y Toyota. Sin embargo, los vehículos de exportación de China requieren reparaciones al llegar a su destino. Los coches de Japón tenían arañazos y los de Europa, moho.
Aunque el moho puede ser común en los coches, especialmente cuando se almacenan durante largos periodos de tiempo en clima húmedo, el problema con los coches de BYD en Europa fue que no recibieron el tratamiento adecuado para eliminar el moho, transmite InsideEVs.
En Tailandia, donde los vehículos eléctricos chinos han arrasado en el mercado automovilístico nacional, los problemas de calidad de los coches BYD parecen ir en aumento. Se han hecho públicas quejas sobre pintura y plásticos desconchados. Mientras tanto, en Israel, los informes sugieren que los vehículos eléctricos BYD se están deformando bajo el peso de los portaequipajes.
Es más probable que se trate de un problema logístico que de un defecto de fabricación. Mantener un estricto control de calidad a lo largo de la cadena de suministro global podría ser un nuevo reto para BYD. Pero es demasiado pronto para valorar si estos problemas de calidad son falsas alarmas o si BYD debe tomárselos muy en serio.
Las ventas del fabricante de automóviles cayeron en febrero de 2024 debido a una ralentización en todo el sector. También se espera que no alcance su objetivo nacional de vender más de 400.000 vehículos en los mercados internacionales este año.