Volkswagen introdujo un nuevo coche llamado Tayron en Europa. Está disponible en China desde 2018 y ahora llega a la cartera europea de la compañía. De hecho, se trata de una versión de siete plazas de la última generación del Tiguan. En otras palabras, sustituye al antiguo Tiguan Allspace vendido en Europa.
El nuevo Volkswagen Tayron se sitúa en la gama de la compañía entre el Tiguan y el Touareg de mayor tamaño. Puede considerarse el equivalente al Skoda Kodiaq. Por dentro y por fuera, el diseño no es inesperado, dado que se parece mucho a un Tiguan estirado. Su longitud es de 4.770 mm, es decir, 231 mm más que el crossover base. Para acomodar la tercera fila de asientos (aunque también estará disponible en versión de dos filas), su distancia entre ejes se ha incrementado en 114 mm hasta los 2.791 mm. El Tayron mide 1.852 mm de ancho y 1.660 mm de alto. Ambos parámetros son ligeramente superiores a los del Tiguan.
El espacio del maletero detrás de los asientos oscila entre 345 litros (para la versión de tercera fila) y 885 litros (para el modelo de dos filas). Si se abate la segunda fila, el volumen aumenta a 2.090 litros para el modelo de dos filas y a 1.905 litros para la configuración de tres filas. El Volkswagen Tayron también estará disponible en versión híbrida, pero sólo con dos filas de asientos. Como la batería ocupa algo de espacio, el volumen útil del maletero se reducirá a 705 litros con los asientos traseros levantados y a 1.915 litros cuando estén plegados. Por si fuera poco, el coche es capaz de arrastrar un remolque de hasta 2,5 toneladas.
Todas las versiones del Tayron están equipadas con una transmisión automática de doble embrague. En el caso del híbrido enchufable, está disponible una transmisión automática de seis velocidades, mientras que la versión ICE tiene una transmisión automática de siete velocidades. Las versiones PHEV son exclusivamente de tracción delantera, al igual que las versiones básicas con motores de gasolina y diésel. El nuevo crossover está equipado con un motor de gasolina turboalimentado de 1,5 litros con 148 CV y 250 Nm de par. Este motor se complementa con tecnología híbrida suave y puede funcionar con sólo dos cilindros para ahorrar combustible cuando no se necesita potencia extra.
La gama de motores también ofrece un diésel 2.0 TDI de bajo consumo con los mismos 148 CV pero un par mucho mayor de 360 Nm. La versión de tracción total tiene un motor 2.0 TDI más potente que rinde 201 CV y 400 Nm. VW también venderá el Tayron con un par de motores de gasolina 2.0 TSI, uno de 148 CV y 320 Nm y otro de 261 CV y 400 Nm.
Los híbridos enchufables ofrecen dos versiones de la cadena cinemática, que combinan un motor de gasolina turboalimentado de 1,5 litros con un motor eléctrico. En un caso, proporciona 201 CV y, en el otro, 268 CV. El PHEV contiene una batería de iones de litio de 19,7 kWh con 50 kW de soporte de carga de CC. Una carga completa dura 100 km de autonomía. Combinado con un depósito de gasolina, el Tayron eHybrid puede recorrer aproximadamente 850 km.
El interior del Volkswagen Tayron cuenta con un sistema de infoentretenimiento con pantalla táctil de 15 pulgadas, un cuadro de instrumentos digital de 10,25 pulgadas y botones tradicionales en el volante, pero sin pantalla adicional para el pasajero.
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