La marca japonesa Elecom ha lanzado el primer power bank del mundo alimentado por una batería de iones de sodio. Promete una vida útil mucho más larga que las baterías tradicionales de iones de litio y también ofrece la posibilidad de funcionar a temperaturas extremadamente bajas y altas.
Externamente, el power bank Elecom DE-C55L-9000 se parece a cualquier otro dispositivo similar. El cuerpo compacto contiene una batería de 9000 mAh, puertos USB Tipo-C (45W), Tipo-A (18W) e indicadores LED de carga.
Lo más interesante está en el interior. Las baterías de iones de sodio funcionan de forma similar a las de iones de litio, pero utilizan sodio en lugar de litio en el cátodo y sales de sodio en el electrolito. Esto reduce la necesidad de metales raros como el litio, el cobalto y el cobre, lo que hace que las baterías sean más baratas y respetuosas con el medio ambiente.
Además, el nuevo power bank de Elecom también es resistente a la temperatura: funciona en un rango de -34°C a +50°C, lo que lo hace ideal para su uso en condiciones extremas. Además, el riesgo de incendio es significativamente menor que el de los análogos de iones de litio. Esto se debe a las propiedades de los materiales utilizados para fabricar la batería.
Otra ventaja importante del nuevo producto es su vida útil. Elecom DE-C55L-9000 power bank puede soportar 5000 ciclos de carga. En comparación, las baterías de iones de litio convencionales tienen una vida útil de sólo 500-1000 ciclos. Esto significa que puede durar unos 13 años con un uso diario.
Además, las baterías de iones de sodio pueden transportarse descargadas (0 V), lo que reduce considerablemente el riesgo de incendio durante el transporte. Y como el sodio abunda en la naturaleza (por ejemplo, en la sal marina), su uso puede reducir la necesidad de extraer metales raros, que son perjudiciales.
Precio
La batería Elecom DE-C55L-9000 cuesta 9980 yenes (unos 67 dólares) en Japón y se vende en cantidades limitadas. Es mucho más caro que los power banks Anker convencionales con una capacidad de 10.000 mAh (16-24 $). Este es uno de los principales inconvenientes del nuevo producto. También merece la pena prestar atención al peso. Las baterías de iones de sodio tienen una menor densidad de energía. Por eso la DE-C55L-9000 pesa 350 g frente a los 212-244 g de sus competidoras.
Debido a esta última desventaja, este tipo de baterías aún no pueden sustituir totalmente a las de iones de litio en los vehículos eléctricos. Sin embargo, esta tecnología ya se está considerando para sistemas estacionarios de almacenamiento de energía.
Es fantástico ver cómo entra en el mercado uno de los primeros productos comerciales basados en baterías de iones de sodio. Esta tecnología lleva desarrollándose desde los años 70 y tiene un coste por kWh potencialmente inferior al del ión-litio. Además, las baterías no sólo funcionan igual que las de ión-litio, sino que también pueden fabricarse de forma similar. Por lo tanto, la producción de más de estas baterías no requeriría costes significativos para la conversión de la producción.
Sin embargo, las baterías de iones de litio aún pueden modernizarse. Recientemente, los científicos logrado conservando el 98% de la capacidad tras 500 ciclos, así como un menor coste y una mayor resistencia al calor.
Fuente: newatlas
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