Las ventas de coches de lujo en Corea del Sur han descendido considerablemente después de que el gobierno introdujera nuevas normas de etiquetado para este tipo de vehículos. Ahora es obligatorio que todos los coches de empresa de más de 58.000 dólares lleven una matrícula verde neón. Es el intento del gobierno de frenar la evasión fiscal.
El hecho es que los ejecutivos de las empresas utilizan los coches de empresa para sus propios fines. En este caso, la compra de vehículos, el combustible y los costes de mantenimiento se repercuten en las empresas. Esto reduce los beneficios de explotación de las empresas y, en consecuencia, los impuestos.
Hace dos años, el presidente Yun Suk-yol prometió durante las elecciones poner fin al uso de coches de lujo de empresa para fines privados. Las matrículas verdes brillantes se diseñaron para identificar claramente los coches de empresa ante el público y disuadir de su uso privado.
El año pasado, en Corea, las matriculaciones de vehículos de empresa representaron más del 70% de las ventas de modelos de gama alta de fabricantes de automóviles como Bentley, Lamborghini y Rolls-Royce. Así lo demuestran los datos de la Asociación Coreana de Importadores y Distribuidores de Automóviles (KAIDA). Pero tras la introducción de las matrículas verdes en enero, el número de coches de lujo extranjeros de más de 80 millones de wones (58.000 dólares) matriculados como vehículos de empresa cayó un 27%.
Según KAIDA, las ventas de coches Bentley en Corea en el primer trimestre cayeron un 77% en comparación con el mismo periodo del año anterior. Al mismo tiempo, las ventas de Rolls-Royce y Porsche cayeron un 35% y un 23%, respectivamente. Las ventas de Lamborghini, que representaron el 90% de los coches de empresa el año pasado, descendieron un 22%.
Se espera que las ventas de coches de lujo sigan disminuyendo, ya que las matrículas verdes atraen una atención negativa.
«La gente se molestará cuando vea supercoches con matrícula verde en centros de ocio, compras o golf», afirma Lee Han-koo, del equipo de investigación surcoreano del Instituto Chonbuk para la Convergencia del Automóvil.
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