¿Está Tesla fuera de juego? La nueva batería Stellantis de 375 Wh/kg carga hasta el 90% en 18 minutos

Stellantis ha lanzado una nueva batería de estado semisólido para coches eléctricos con una densidad energética de 375 Wh/kg.

Normalmente, la densidad energética de las baterías de iones de litio para coches eléctricos con electrolito líquido es de 200-300 Wh/kg. La nueva batería incorpora un material estable similar al gel en lugar del electrolito líquido utilizado en las baterías tradicionales de iones de litio. Esto mejora notablemente la seguridad y estabilidad de la batería.

Batería de Stellantis capaz de cargar del 15% al 90% en 18 minutos a temperatura ambiente. La batería también tiene una gran potencia con una corriente de descarga de hasta cuatro veces la capacidad por hora (valor 4C).

La batería ha demostrado funcionamiento estable a temperaturas que oscilan entre -30 °C y 45 °C, lo que es mucho mejor que las baterías de iones de litio convencionales. Se probó en el Dodge Charger Daytona y el Mercedes-Benz EQS.

En el caso del Dodge Charger Daytona, se probó la batería para garantizar que cumplía los requisitos de rendimiento. Al instalar la batería en el Mercedes-Benz EQS, los desarrolladores de Stellantis demostraron su eficiencia y autonomía declaradas.La nueva batería utiliza una célula basada en un polímero de estado semisólido.

Las pilas de estado semisólido estabilizan el ánodo, considerado tradicionalmente el eslabón más vulnerable. Las baterías de estado completamente sólido aún no se fabrican en serie debido a su elevado coste de producción. Por ello, las pilas semisólidas ofrecen un compromiso.

Actualmente, la producción de este tipo de baterías es entre 10 y 30 veces más cara que la de sus homólogas de iones de litio. Sin embargo, con la ampliación y el paso a la producción en masa, los costes pueden reducirse considerablemente.

Baterías nuevas reducirá el peso del vehículo entre 500 y 900 kg. Y como por cada 450 gramos de peso ahorrado pueden ahorrarse unos 5 dólares en costes de producción, el ahorro total por vehículo puede alcanzar entre 2.500 y 10.000 dólares.

La nueva batería, una vez completamente desarrollada, también podría resolver los mayores retos de los vehículos eléctricos, como la autonomía, el tiempo de carga, el peso, la seguridad y el rendimiento en climas fríos, todo a la vez.

Las heladas no son un problema: un revolucionario revestimiento para baterías de coches eléctricos acelera la carga un 500% a -10°C