Y una vez más, volvemos a nuestra sección favorita Tesla vs BYD coches eléctricos, y discutir el nuevo informe sobre las ventas de coches de Tesla, que en la siguiente ronda ganó una victoria segura sobre BYD después de el primer derribo en el último trimestre de 2023. Pero hay una salvedad: por primera vez en la historia de la empresa de Elon Musk, las ventas han caído al menos ligeramente.
Esta vez, incluso Troy Teslike, conocido por sus estimaciones extremadamente precisas de las ventas de Tesla, cometió un grave error de cálculo. Por otro lado, su previsión resultó ser la más acertada entre las demás.
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En enero-marzo, Tesla despachó un total de 386.810 vehículos eléctricos — 8,5% menos que en el mismo trimestre de 2023 (422.875).
| Coches | Número de coches producidos, unidades | Número de coches entregados a clientes, unidades | Porcentaje de coches comprados en leasing, % |
| Model 3/Y | 412 376 | 369 783 | 2% |
| Otros (S/X/Cybertruck) | 20 995 | 17,027 | 1% |
| Juntos | 433 371 | 386 810 | 2% |
En comparación con el cuarto trimestre de 2023, los resultados son aún más decepcionantes — una caída del 20% (484.597 vehículos). La producción también se redujo ligeramente, hasta unos 433.371 unidades (440.808 hace un año y 494.989 en el cuarto trimestre de 2023).
Cabe mencionar que las ventas de Tesla de origen chino en marzo mayor un 0,2% interanual, hasta 89.064 unidades. Al mismo tiempo, las ventas de los modelos chinos Model 3 y Model Y se dispararon un 47,5% respecto a febrero. Esto no es suficiente para hablar con confianza de una vuelta al crecimiento, dado que mensaje sobre los considerables inventarios del Model Y en EE.UU. y el descenso de la demanda del Model 3 en Europa. Al mismo tiempo, las ventas de marzo de Tesla en China dan motivos para un cauto optimismo sobre la recuperación de la demanda.
En el informe, Tesla enumera varios factores que han contribuido a estos decepcionantes resultados. La empresa explica el descenso de la producción y las ventas por la fase inicial de ramp-up Modelo 3 actualizado en la planta principal de Fremont, el cierre de la planta y las dificultades logísticas debido a los ataques Houthi a los buques en el Mar Rojo y la reciente el incendio provocado en la Gigafactoría de Berlín.
Tesla publicará un informe financiero completo con todos los detalles el 23 de abril, y entonces veremos cuánto se deterioran los indicadores financieros clave — cabe recordar que Tesla ya ha empezado a notar los efectos guerra de precios. De hecho, la empresa de Elon Musk ha agotadola posibilidad de nuevas reducciones de precios en China, і La rentabilidad sigue cayendo.
Se esperaba que el aumento de la competencia y el descenso estacional de la demanda en el mercado chino (Año Nuevo chino) afectaran a los fabricantes de baterías e híbridos enchufables PHEV — BYD, que está financiada por Warren Buffett, envió 300 114 vehículos eléctricos totalmente eléctricos (BEV). Esto supone un 42% menos que en el cuarto trimestre de 2023.
Según una estimación EV-VolumesEn 2023, se venderán unos 14,2 millones de coches eléctricos (10 millones de BEV + 4,2 millones de PHEV/EREV) en todo el mundo, lo que representa el 16% de las ventas totales. Al mismo tiempo, la tasa de crecimiento se ralentizó hasta el 35% desde el 55% de 2022. Y a finales de 2023, había unos 40 millones de coches eléctricos en uso activo en todo el mundo (de los cuales el 70% eran BEV y el 30% restante PHEV). En 2024, se espera que las ventas mundiales de vehículos eléctricos alcancen los 17,8 millones de unidades (+25% en comparación con 2023), y su cuota aumentará hasta el 25%. Al mismo tiempo, las ventas de BEV aumentarán hasta los 12,8 millones.