Права з 15 років, цифрові документи та нові категорії транспорту: уряд готує новації для водіїв

Український уряд готує масштабне оновлення законодавства з регулювання дорожнього руху, яке докорінно змінить життя водіїв. Новий законопроєкт № 15200 впроваджує європейські стандарти та Директиву ЄС 2025/2205. Документ передбачає чимало змін: від віку отримання прав до повної легалізації “цифри”.

Водіння з 15 років та система поступового доступу

Одним з головних нововведень реформи стала зміна вікових меж для отримання права на керування транспортним засобом. Україна переходить на модель, де право керувати потужним транспортом потрібно “заслужити” досвідом.

• З 15 років: підлітки зможуть офіційно отримати категорію AM для керування мопедами та легкими квадроциклами (вагою до 350 кг), які розганяються не швидше 45 км/год.
• З 17 років: можна відкрити категорії B (легкові авто) та BE (з причепом). Проте є нюанс. До повноліття керувати автомобілем дозволять лише у супроводі досвідченого водія зі стажем від двох років.
• Мотоцикли (категорія А): сісти на потужний байк можна буде або у 20 років (якщо вже є два роки стажу на слабших мотоциклах категорії А2), або лише у 24 роки за прямого доступу.
• Автобуси (категорія D): доступні з 24 років, або з 21 року за умови професійної підготовки.

Повна цифровізація

Законопроєкт нарешті прирівнює цифрові документи до пластикових карток на рівні закону. Електронне посвідчення водія та техпаспорт у смартфоні тепер матимуть таку саму юридичну силу, як і їхні фізичні аналоги.

Водії зможуть взагалі не возити із собою пластик — цифрова версія в “Дії” чи іншому державному сервісі стане повноцінним документом. Це не лише спрощує життя водіям, а й інтегрує українську систему в єдиний цифровий простір Євросоюзу.

Нові категорії транспортних засобів

Реформа вводить додатковий розподіл за потужністю та масою та нові категорії транспорту:

• АМ: мопеди та легка техніка.
• А2: мотоцикли потужністю до 35 кВт (проміжний етап).
• D1: автобуси, де не більше 16 місць, а довжина не перевищує 8 метрів.

Автошколи по-новому

Реформа дорожнього законодавства суттєво змінює підхід до того, як і де українці навчатимуться водінню. Окрім нових вікових категорій, держава ставить у пріоритет інклюзивність та якість підготовки кадрів, які випускають майбутніх водіїв на дороги.

Одним із ключових аспектів оновлення є створення безбар’єрного середовища в автошколах. Навчальні заклади тепер зобов’язані забезпечити умови для людей з інвалідністю та ветеранів війни. Це стосується не лише архітектурної доступності будівель, а й адаптації навчальних програм та наявності спеціально обладнаних автомобілів. Мета держави — надати кожному рівні можливості для отримання посвідчення водія.

Вимоги до інструкторів та викладачів автошкіл стають набагато жорсткішими. Тепер вони мають не просто вміти керувати авто, а й досконало володіти навичками надання домедичної допомоги. У разі аварії чи надзвичайної ситуації під час навчання інструктор має стати першим, хто зможе врятувати життя.

Кваліфікаційні вимоги до персоналу тепер визначає МВС у тісній зв’язці з іншими відомствами:

• Міністерство освіти контролює якість викладання;
• Міністерство транспорту відповідає за технічні стандарти;
• Міністерство охорони праці стежить за умовами роботи.

Більше не буде “авторських” методик, які не дають реальних знань. Кабінет Міністрів бере на себе контроль за змістом навчання. Уряд затверджуватиме єдині типові програми для підготовки та перепідготовки водіїв усіх категорій. Це забезпечить однаковий, високий рівень знань як у великих містах, так і в невеликих містечках, незалежно від форми власності автошколи.

Прозорі відносини з СЦ МВС

Передбачається, що взаємодія з сервісними центрами МВС стане людянішою. Тепер кожна відмова у видачі прав чи реєстрації авто має бути чітко обґрунтованою. Посадовці не зможуть просто сказати “ні” — вони зобов’язані надати юридичні та фактичні підстави.

Більше того, перед прийняттям негативного рішення людині повинні дати можливість надати свої пояснення та докази. Оскаржити рішення можна буде не лише в суді, а й в адміністративному порядку через Головний сервісний центр.

Відновлення прав

Водійські права вважатимуться недійсними у разі закінчення строку їх дії, втрати, обміну, а також якщо особа не з’явилася за готовим документом протягом року. Права, видані вперше, анулюються у разі позбавлення права керування за порушення ПДР.

Якщо водія позбавили прав через суд, просто почекати термін не вийде. Для відновлення документів доведеться заново складати і теорію, і практику, а також проходити медогляд. Ба більше, якщо затягнути з відновленням понад рік, варто готуватися знову складати іспити за найвищою категорією, що вказана у водійському посвідченні.

У разі ухвалення законопроєкту в Україні фактично сформується нова транспортна політика, максимально наближена до стандартів ЄС.

Джерело: Судово-юридична газета