Nissan introdujo una estrategia actualizada que prevé la electrificación de 16 de los 30 coches para marzo de 2027, mientras que el resto seguirá utilizando motores de combustión interna. Es importante señalar que el gigante automovilístico japonés incluye tanto «BEV eléctricos» como híbridos PHEV en la plataforma e-POWER. Este es otro ejemplo de libro de texto de «gestión» eficiente.
Por el momento, los únicos vehículos totalmente eléctricos que fabrica Nissan son el crossover Ariya y el emblemático utilitario Leaf de la Clase C, cuyo destino aún se desconoce y nos recuerda al famoso meme sobre «el gato de Schrödinger». Por cierto, ambos siguen siendo uno de los el más popular en Ucrania (cada uno en su propia categoría). También está el Nissan Sakura — un coche clave exclusivo para el mercado japonés.
Entonces, ¿qué significa realmente la nueva estrategia de Nissan? Para intentar responder a la pregunta, conviene recordar los antecedentes — en el plan original M.O.V.E. 2022 que Nissan presentó en 2018, entre otras cosas, mencionaba hasta ocho nuevos vehículos eléctricos «netos» y alcanzar unas ventas anuales de 1 millón en 2022. Al final, 8 vehículos eléctricos nunca salieron a la venta, y la marca de un millón de vehículos eléctricos Nissan no se superó hasta julio de 2013y este es el resultado total desde el lanzamiento del Nissan LEAF en 2010. En 2021, Nissan presentó una estrategia renovada «Ambition 2030» — mostró varios conceptos y dibujó una bonita cifra de 2 billones de jrivnias en inversiones para el desarrollo de 23 nuevos coches eléctricos (15 de ellos totalmente eléctricos) de aquí a 2030. Desde entonces, Nissan no ha producido ni un solo vehículo eléctrico nuevo, lo cual es bastante revelador. En los comentarios de un artículo reciente Tesla vs BYD. Los 10 mayores fabricantes de vehículos eléctricos en 2023 se preguntaba sinceramente «Dónde está Nissan» en el ranking. He aquí la respuesta.
Bajo la presión de BYD y otros, las ventas de Nissan siguen cayendo — en el año fiscal actual (que termina este mes), la compañía espera vender 3,55 millones frente a los cerca de 5 millones de hace cinco años. Nissan espera aumentar las ventas en 1 millón para 2027 — un analista en un comentario a Bloomberg calificó el objetivo de bastante «agresivo».
En resumen, Nissan, a pesar del éxito del Nissan Leaf y de su enorme potencial, ha fracasado completamente a la hora de electrificar su gama de modelos y ahora se encuentra muy retrasada. Nissan se ha fijado el objetivo de lanzar 16 vehículos eléctricos en marzo de 2027, pero guarda silencio sobre el número exacto de modelos totalmente eléctricos. En Europa, Nissan planea lanzar seis modelos totalmente nuevos y aumentar la cuota de vehículos eléctricos en las ventas totales de turismos hasta el 40%. En términos generales, uno de cada dos coches vendidos debería ser eléctrico.
Al mismo tiempo, Nissan espera electrificar el 60% de su gama de modelos para 2030 (el objetivo anterior era —50%) y lanzar un total de 34 modelos eléctricos (frente a los 23 anteriores). También planea introducir un sistema avanzado de asistencia al conductor llamado ProPILOT (un competidor del Autopilot de Tesla). Para el ejercicio fiscal 2028, Nissan planea nuevos vehículos eléctricos con NCM de iones de litio mejorados (la densidad energética aumentará un 50% y el tiempo de carga disminuirá un 50% en comparación con el Ariya) y LiFePO4 (reducción del coste en un 30% en comparación con el Nissan Sakura) y baterías totalmente de estado sólido (los ánodos basados en litio sólido (Li) son un sustituto de los ánodos de grafito en las baterías de iones de litio).
Tras la presentación de la nueva estrategia, las acciones de Nissan cayeron un 6% en las operaciones matinales en Tokio, la mayor caída en un día desde el 9 de febrero.