Depositphotos
Китайська урядова морська експедиція оголосила про успішне випробування передового пристрою, здатного перерізати глибоководні кабелі на глибині до 11 483 футів (понад 3 500 метрів) нижче рівня моря.
Для розуміння масштабу: цей прорив виводить китайські підводні кабелерізи за межі можливостей їхніх глобальних конкурентів. У звіті Міжнародного союза електрозв’язку ООН згадуються лише два дистанційно керованих апарати (ROV), що наближаються до цих показників: японський MARCAS-V-ROV та OLMYPIAN T2 ROV Об’єднаних Арабських Еміратів — обидва здатні занурюватися на глибину до 9 843 футів (3 000 метрів).
Щодня через понад 745 000 миль (1,2 млн кілометрів) глибоководних волоконно-оптичних кабелів, що пролягають по дну світових океанів, проходять фінансові транзакції на суму близько $22 трлн. Не в образу Starlink, але 99% усього міжконтинентального інтернет-трафіку теж: дані перекачуються у терабітних обсягах на секунду, що на порядки перевищують навіть найкращий сучасний супутниковий інтернет.
Хоча дані ООН не є вичерпними, а кабельні судна під прапорами багатьох країн мають можливість піднімати кабелі для з’єднання на поверхні океану, новий прорив дає Китаю перевагу, яку його суперники намагалися у нього відібрати.
“Одним із найбільших ризиків на сьогодні є рух у бік роздвоєних мереж”, — сказала Ейпріл Герлеві, дослідниця зовнішньої економічної політики Китаю у федерально фінансованому Центрі морського аналізу, у коментарі Financial Times ще у 2023 році.
Новий пристрій Китаю (який також може ремонтувати підводні кабелі) поєднує технологію, вперше розроблену для чутливих аерокосмічних застосувань, — “електрогідростатичні приводи” (EHA), які раніше було складно використовувати в темних, важкодоступних умовах поблизу дна океану.
Науковці, що стоять за цими інноваціями,наголошують на мирних комерційних цілях своєї нової технології. Інженер Ху Хаолун із Китайського науково-дослідного центру корабельного будівництва, який очолював команду, що представила глибоководний алмазний шліфувальник, висловився так:
“21 століття — це вік океанів. Розширення можливостей освоєння морських ресурсів, розвиток блакитної економіки та перетворення Китаю на морську наддержаву, є критично важливими складовими реалізації китайської мрії”, — сказав Ху.
Гідравліка допомагає керувати складними механізмами за допомогою потоку рідин (зазвичай синтетичної олії) через поршневі системи, що називаються приводами, — але перекачування всього цього матеріалу може бути досить громіздким і небезпечним у несприятливих умовах.
Саме тому протягом останніх кількох десятиліть аерокосмічні гіганти почали розробляти EHA, які зменшують кількість необхідної рідини, об’єднуючи гідравлічну систему, електродвигуни та апаратуру керування в менші, компактні блоки. Робота Китаю над глибоководним EHA слідує схожій логіці. Випробування здійснило дослідницьке судно “Хайян Дічжи 2”.
“Новий пристрій має очевидне застосування у ремонті та будівництві підводних нафтогазових трубопроводів”, — визнають галузеві звіти, включно з публікаціями у Telecom Review Asia Pacific.
Алмазне колесо, за повідомленнями, обертається зі швидкістю 1600 об/хв із достатньою потужністю, щоб пробивати сталь, і достатньою точністю, щоб не підіймати хмари осаду з дна океану.
Нова глибоководна система, яка “готова до реального розгортання”, згідно зі звітом у середу від South China Morning Post, ймовірно, буде інтегрована з останньою великою інновацією Китаю у сфері підводної кабельної хірургії: шестидюймовим (150-міліметровим) алмазним шліфувальним колесом, яке було представлено на початку минулого року.
Джерело: Gizmodo
Контент сайту призначений для осіб віком від 21 року. Переглядаючи матеріали, ви підтверджуєте свою відповідність віковим обмеженням.
Cуб'єкт у сфері онлайн-медіа; ідентифікатор медіа - R40-06029.