Скептики в отношении электромобилей часто утверждают, что их распространение не снижает выбросы CO2, а лишь переносит их на стадию производства машин и электричества для них. В результате, по их мнению, в атмосфере оказывается якобы даже больше парниковых газов, чем при использовании ДВС. Вместе с тем, новое европейское исследование, проведенное экспертами из Брюссельского свободного университета, доказывает, что это не совсем так.
На примере нескольких европейских рынков исследователи изучили уровень выбросов на протяжении всего жизненного цикла автомобилей. Особое внимание было уделено добыче топлива и выработке электроэнергии. Согласно основному выводу работы, даже те электромобили, которые получают энергию из таких «грязных» источников, как угольные электростанции, производят меньше выбросов, чем дизельные машины. Похожие исследования в США ранее привели к аналогичным выводам.
Если сравнить несколько стран, то видно, что даже в Польше, энергосистема которой очень далека от высоких экологических стандартов, электромобиль выделяет на 25% меньше CO2, чем дизель. В Швеции, которая получает электричество от более чистых источников, таких как ядерные, гидроэнергетические, ветровые и солнечные, преимущества электрокаров еще более очевидны. И есть причины считать, что весь европейский рынок электроэнергии движется в сторону шведского опыта.
Более того, использование возобновляемых источников энергии способно сделать электромобили еще более экологичными. Определенные возможности для улучшения есть и в сфере создания батарей — например, использование новых материалов и отказ от энергоемких и токсичных веществ, а также оптимизация производства. Новые технологии могут сделать батареи легче, в результате чего электромобили будут потреблять еще меньше энергии