Британские исследователи установили, что батарея электромобиля Nissan Leaf емкостью 30 кВтч деградирует в разы быстрее, чем менее емкий вариант на 24 кВтч. Для этого они провели 1382 измерения состояния здоровья батарей (State of Health, SoH) в 283 экземплярах электромобилей Nissan Leaf, выпущенных с 2011 по 2017 год.
Во время анализа данных стало известно, что за два года эксплуатации состояние батарей емкостью 30 кВтч ухудшается на 9,9% в год, тогда как батарея на 24 кВтч за то же время теряла в емкости только 3,1% в год. Таким образом через два года эксплуатации батарея на 24 кВтч сохранила около 94% емкости, тогда как более емкий вариант вплотную приблизился к отметке в 80%.
Напомним, что в Nissan рассчитывали, что батареи их электромобилей сохранит порядка 80% емкости за 5 лет эксплуатации. Как видно по графикам, вариант на 24 кВтч без проблем вписывается в данные границы, тогда как батарея на 30 кВтч показывает гораздо худшую тенденцию, которая вряд ли позволит ей достичь запланированных показателей.
Если говорить о границе в 85% емкости, то по мнению исследователей, среднестатистическая батарея на 24 кВтч достигнет ее за 4,6 года эксплуатации, тогда как вариант на 30 кВтч потеряет столько же всего за 2,1 года. Соответствующим образом будет падать и запас хода, что по мнению исследователей заметно повлияет на привлекательность электромобилей для потенциальных покупателей и уровень положительной оценки для владельцев Nissan Leaf.
Интересно, что по итогам исследований специалисты отметили минимальное влияние скоростных зарядок на здоровье батарей, а также отметили, что батареи емкостью 30 кВтч на европейских Nissan Leaf сначала деградируют медленнее, чем на экземплярах из Японии, однако по истечению двух лет эти темпы выравниваются.
С полной версией отчета «Accelerated Reported Battery Capacity Loss in 30 kWh Variants of the Nissan Leaf» можно ознакомиться по следующей ссылке.
Напомним, что недавно Nissan запустила в Японии программу замены батарей в старых электромобилях Nissan Leaf, предлагая на выбор «восстановленный» блок за $2850 или новый за $6200. Также мы недавно подробно разобрали особенности ремонта этого электромобиля в статье «Ремонт Nissan LEAF: АКБ за $3-6 тыс. и замена масла».
P.S. В Nissan серьезно отнеслись к данному исследованию и пообещали разобраться со случаями быстрой деградации батарей емкостью 30 кВтч.
Источник: InsideEV`s