Al principio te sorprende, luego te cautiva, y después de un tiempo ya no puedes prescindir de él. La practicidad del Citroen Berlingo, como el representante más versátil del segmento LCV, es difícil de sobreestimar, y ahora se ha vuelto aún más cómodo aunque ha perdido algo de individualidad con las actualizaciones.
Parece que Citroen ha cambiado de rumbo en diseño. El nuevo maestro artista claramente no es fan del maquillaje brillante y se inclina hacia líneas clásicas más sobrias. Quizás este estilo atraiga a la mayoría de los consumidores que prefieren no llamar la atención en la carretera. En mi opinión, la actualización de la tercera generación ha despojado al Berlingo de una de sus mayores ventajas: un diseño expresivo que de alguna manera lo distinguía entre los otros gemelos del grupo: Opel Combo Life, Peugeot Rifter y Fiat Doblo. Y ahora ni siquiera puedes reconocerlo.
Y sin embargo, el Berlingo fue el primer automóvil basado en furgonetas en 1996, ofreciendo una increíble practicidad y mucho espacio en el mercado familiar frente a una casi total falta de sofisticación. Siempre un movimiento audaz de Citroen. Desde entonces, más de 1,5 millones de furgonetas familiares han volado por el mundo.
Con cada generación, Berlingo ofreció más y más, y en 2021 con la tercera generación obtuvimos un producto bastante bueno con un diseño impresionante y formas redondeadas, así como un interior original con colores vivos. Incluso podrías olvidarte de los defectos como el plástico grueso en el interior y las sillas un poco chirriantes.
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La nueva cara pintada de Citroen Berlingo
Citroen no pudo detenerse ahí, así que en 2024 nos encontramos con actualizaciones. Por supuesto, todo comenzó con el cambio del logotipo del chevrón: el característico ahora es menos ruidoso y más modesto, y también enmarcado en un óvalo. Por supuesto, algunos contornos distintivos en forma de tres rayas quedaron. Y si miras muy de cerca, puedes notarlos en la nueva óptica LED. Y esparcieron esas rayas alrededor del perímetro del auto como huevos de Pascua. Pero son reflectantes – ¡una cosa práctica de verdad!
Por supuesto, el cuerpo de la furgoneta familiar no debería estar expuesto a rasguños ligeros. Solo recuerda cómo los niños pequeños agitan sus juguetes, sin mencionar el amor de los pequeños conductores por los crash-tests de sus cochecitos contra el vehículo de sus padres. Y eso sin contar a los torpes artesanos y cargadores. Afortunadamente, los diseñadores lo anticiparon todo, protegiendo el perímetro del cuerpo con robustas cubiertas de plástico. Tal cosa puede no añadir encanto, pero definitivamente está en su lugar y funciona completamente. Pero eso no es una característica nueva, aunque varía según el diseño.
En la parte trasera casi sin cambios: los mismos faros, parachoques y puertas que se abren hacia arriba, aunque desapareció el logotipo de la puerta trasera, dejando solo las inscripciones. También se conservó la opción de abrir solo el cristal trasero. Lo principal es encontrar el botón que lo abre, que se esconde junto al botón regular de apertura del maletero, así que no rompas el limpiaparabrisas. Aunque habría sido más lógico poner el candado allí.
El rediseño profundo no es tan profundo
La lista de actualizaciones también incluye un interior ligeramente rediseñado con mejores tecnologías y características más accesibles. Entonces, en lugar de una multitud de palancas, todo el control se confió a un nuevo volante multifunción. Me parece que fue diseñado por los diseñadores de Citroen con esas extrañas cuatro radios horizontales, y desde allí se extendió a otras marcas, simplemente cambiando el logotipo. Tal vez solo Peugeot con su i-Cockpit sea diferente, pero esa es otra historia.
Intentaron mantener aquí también ese ambiente de maleta, que ha sido característico en los últimos años de los representantes del «chevrón». La costura de los asientos anchos recuerda a la cubicidad, hay cuadros y rayas horizontales. Bolsillos amplios y espacio interminable a donde sea que mires. Si lo deseas, puedes instalar capacidades adicionales de almacenamiento: hay muchos accesorios interesantes disponibles. Por supuesto, también se conservó el estante grande bajo el techo.
No hablaré sobre la comodidad de esta extraña palanca de cambios, ubicada en el centro y cerca del volante. No necesitas estirarte, pero ese clic es algo inapropiado para tales dimensiones y capacidades del vehículo. No olvides que el estacionamiento se activa con un botón. En mi opinión, podrían haber dejado una palanca como en los manuales. Bueno que los reposabrazos se bajan y ajustan, así tienes dónde poner el brazo.
Y lo más importante: ahora una pantalla de 10 pulgadas en el centro será estándar, al igual que la conexión inalámbrica de teléfonos inteligentes Apple CarPlay y Android Auto. La carga inalámbrica es posible por un cargo adicional. Un panel de instrumentos digital en color de 10 pulgadas es ahora un privilegio de las versiones superiores, inicialmente será monocromo. Puedes elegir entre varias variaciones para mostrar la información del ordenador de a bordo y básicamente eso es todo. La multimedia central tampoco impresiona con una riqueza de configuraciones. Todo es sobrio, lacónico y puramente informativo. Sin embargo, lo más importante es que todo funciona sin interrupciones, de manera confiable y de calidad.
Ventaja constante
Solo aquellos que alguna vez estuvieron en busca del vehículo más práctico para la familia, el negocio y los viajes entenderán lo difícil que es encontrar un vehículo que cumpla con todas las tareas. Y no se piensa en los compactos LCV en primer lugar, pero al final se llega a la conclusión de que no hay nada mejor. Aquí hay salones de cinco y siete plazas (dos longitudes de carrocería 4410 mm y 4760 mm) con suficiente espacio para equipaje, y simplemente un número incalculable de bolsillos, capacidades de almacenamiento, y la capacidad de carga al nivel de una camioneta. Puedes manejar fácilmente a tres niños a la escuela, recoger mercancía del almacén, entregarla donde sea necesario, y también ahorrar en entregas durante las reparaciones. Y eso casi sin mencionar las limitaciones en las dimensiones y a veces olvidando sobre el repostaje.
El clásico vehículo familiar puede llevar a bordo cerca de una tonelada de carga: de 690 kg a 725 kg dependiendo de la versión. Simplemente pliega los asientos, o incluso quítalos y podrás acomodar un palé de cerámica de 40 metros cuadrados con facilidad. Y tal compañero cargado incluso se manejará mejor que vacío. Qué decir de las modificaciones de carga. El Citroen Berlingo actualizado todavía tiene dos bases de ruedas en 2785 mm y 2975 mm. En consecuencia, el volumen del compartimento de carga es de 983 l y 1538 l. Y este indicador es uno de los mejores en el segmento.
Siempre subestimaron esta clase solo por su falta de presentabilidad y la simplicidad del interior, decorado sin modestia con plástico duro, así como por la mecánica algo anticuada y la dinámica lenta. Ahora, con cada actualización, se están volviendo mejores en todos los sentidos. Comenzando con el motor diésel turboalimentado 1.5 BlueHDi en dos potencias: 100 CV o 130 CV y 250 Nm o 300 Nm respectivamente. También apareció recientemente una transmisión automática de 8 velocidades Aisin, tanto para las versiones familiares como para las furgonetas. Y en pareja con el potente diésel, es realmente una gran combinación que incluso brinda placer.
Estos son motores económicos que han sido instalados en los modelos del grupo durante mucho tiempo, lo que habla de su fiabilidad y la facilidad para encontrar repuestos. En general, se desempeñan bastante bien incluso con el coche cargado, arrancando desde bajas revoluciones y acelerando el motor de manera eficiente. Y pueden llegar muy lejos con un solo tanque. De acuerdo con mi experiencia, he comprobado que el Berlingo puede recorrer fácilmente más de 700 km con solo 50 litros de diésel y 17 litros de Adblue. Con el tiempo, parece que este tanque es prácticamente infinito. El «trabajador» consume alrededor de 5 litros por 100 km. Así que esto es un placer aparte.
La precisión del funcionamiento de la caja de cambios no deja lugar a críticas, al igual que el desempeño del chasis, que ha sido consistente durante mucho tiempo. La maniobrabilidad es adecuada para su clase y no esperas que un gigante se comporte como un corredor. Aquí la configuración del chasis es constante: al frente, una cómoda suspensión independiente tipo McPherson y en la parte trasera un eje con estabilizadores y muelles reforzados. Será ruidoso, a veces áspero. Parece que te mantiene al borde entre el confort y el malestar. Y solo cuando el coche está cargado se siente que la suspensión está haciendo su trabajo.
Conclusiones y competidores
Ningún segmento de la línea comercial o de minivans puede cubrir un espectro tan amplio de tareas como este shuttle. Precisamente es considerado con facilidad en la lista de los mejores coches familiares, precisamente es elegido por empresas para la mayoría de las flotas de vehículos, precisamente estos modelos se modifican en una multitud de diferentes versiones, desde una cafetería sobre ruedas hasta una barbacoa.
Stellantis ha logrado ofrecer al mercado un modelo competitivo bajo diferentes marcas e incluso con diferentes características, pero unificados en lo mejor — espacio, facilidad, economía, capacidad de carga y comodidad. Así que Berlingo entre Opel Combo Life, Fiat Doblo y Peugeot Rifter encontrará su consumidor, a quien le gustará no solo la apariencia sino también el legado histórico de la marca.
Otro argumento será el precio, que sigue siendo competitivo en el mercado y comienza desde 943,500 grivnas ($22,765), pero la versión cómoda ya alcanzará la cifra de 1,255,300 grivnas ($30,288) con un extra por opciones agradables. Incluso entre los crossovers es imposible encontrar un competidor digno por ese precio.
VENTAJAS: versatilidad, espacio, capacidad, visibilidad, capacidad de carga, economía.
DESVENTAJAS: aislamiento acústico, dinámica, diseño.
Especificaciones técnicas Citroen Berlingo 1.5 8AT L1 Plus
| Carrocería, tipo | Hatchbackestación wagon |
| Dimensiones (LxWxH), mm | 4410x1848x1775 |
| Distancia entre ejes, mm | 2785 |
| Altura libre declarada, mm | 150 |
| Capacidad del maletero, l. | 9832126 |
| Peso en orden de marcha, kg | 1535 |
| Motor | R4 turbo diésel |
| Cilindrada, cc | 1.5 |
| Potencia, CV | 150 |
| Torque, Nm | 300 |
| Tipo de tracción | Delantera |
| Suspensión | Independiente eje con estabilizador |
| Transmisión | 8AT |
| Aceleración 0-100, s | 12,9 |
| Velocidad máxima, km/h | 185 |
| Consumo de combustible, l (mixto) | 4,3 |
| Costo, UAH | Desde 943 500 |
| Costo del auto de prueba, UAH | 1 255 300 |
| Competidores | Opel Combo Life, Fiat Doblo, Peugeot Rifter, Toyota Proace City, VW Caddy, Renault Kangoo |
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