Audi, Porsche, Volkswagen y otros fabricantes posponen sus planes de transición total a los vehículos eléctricos

Los fabricantes de automóviles están dando marcha atrás gradualmente en sus ambiciosos planes de electrificar completamente sus líneas de vehículos. Cada vez más empresas reconocen que los coches con motor de combustión interna seguirán en el mercado más tiempo del previsto.

Esto se debe a una serie de factores, como la falta de infraestructuras de recarga, el elevado coste de los vehículos eléctricos, la insuficiente demanda de los consumidores y las dificultades económicas. Además, algunos fabricantes de automóviles creen que los vehículos eléctricos nunca podrán sustituir totalmente a los de combustión interna.

Audi ha sido otra de las empresas que se ha visto obligada a ajustar sus planes anunciados anteriormente. En 2021, la marca prometió pasar totalmente a los vehículos eléctricos en 2033, pero ahora está considerando mantener los coches de combustión interna en su gama durante más tiempo. En declaraciones a Top Gear, el consejero delegado de Audi, Gernot Döllner, subrayó que la marca alemana debe seguir siendo «flexible».

Hizo esta declaración en el contexto de una posible decisión de la Unión Europea de posponer su objetivo de prohibir la venta de coches nuevos que produzcan emisiones nocivas para 2035. Al mismo tiempo, el CEO de Audi afirma que los vehículos eléctricos son la única forma de hacer frente a las emisiones a largo plazo.

Mientras tanto, Audi se centra cada vez más en los vehículos híbridos. Todos los futuros vehículos ICE incluirán una opción PHEV. Döllner reconoció que estas cadenas cinemáticas parcialmente electrificadas permanecerán en la gama más tiempo del previsto, ya que la transición a los vehículos eléctricos puros no está siendo tan rápida como se preveía en un principio.

Audi se ha convertido en el último de una larga lista de fabricantes que se han visto obligados a cambiar sus planes de abandonar por completo los vehículos con motores de combustión interna. Porsche, que también forma parte del Grupo VW, hizo un anuncio similar hace unos días. La empresa reconoció que la transición a los vehículos eléctricos está llevando más tiempo del previsto. Aunque sigue comprometida con su objetivo de que los vehículos eléctricos representen más del 80% de las ventas a finales de la década, ahora admite que esto dependerá de la demanda de los clientes.

Bentley (otro miembro del Grupo VW) tenía previsto eliminar progresivamente los coches de gasolina para 2030. Ahora el nuevo objetivo es hacerlo para 2033. Además, el lanzamiento del primer modelo eléctrico de la marca, previsto para 2025, se pospone ahora un año por problemas de plataforma y software.

La propia Volkswagen no descarta mantener en su gama el Golf de actual generación con motor de combustión interna hasta que la UE prohíba la venta de coches nuevos con emisiones nocivas. Esto ocurrirá dentro de 10 años, siempre que la legislación no cambie hasta 2035. La 9ª generación del Golf será exclusivamente eléctrica cuando salga a la venta a finales de esta década. Coexistirá con la variante de gasolina de 8ª generación durante muchos años.

La situación no es mejor para la competencia. La semana pasada, Volvo también insinuó que los motores de combustión interna podrían permanecer en su gama de vehículos durante la próxima década. Sin embargo, en 2021, la empresa anunció su intención de pasarse completamente a los vehículos eléctricos para 2030. La marca se centrará ahora más en los híbridos.

El objetivo inicial de Mercedes era que los híbridos y los eléctricos representaran el 50% de las ventas anuales en 2025. Sin embargo, el objetivo se ha ajustado para reflejar la situación del mercado, y la empresa abandona su plan de vender sólo vehículos eléctricos a partir de 2030. Mercedes también seguirá produciendo coches con motores de combustión interna «hasta la década de 2030». Anteriormente, la empresa predijo que para 2030 sería totalmente eléctrica, «si las condiciones del mercado lo permiten».

Anteriormente, Ford había previsto vender únicamente turismos eléctricos a partir de 2030. Pero recientemente, el director de operaciones de la división eléctrica del óvalo azul del Modelo E, Marin Gjaja, admitió que «era demasiado ambicioso». Y ahora la empresa no abandonará el ICE a finales de esta década.