El legendario deportivo Nissan GT-R tendrá una versión eléctrica. Es probable que el GT-R eléctrico sea el primer coche de Nissan en utilizar baterías de estado sólido. A medida que se desarrolle la nueva tecnología, la empresa ha insinuado que las baterías de estado sólido podrían dar aún más potencia al GT-R eléctrico.
Al anunciar el concepto de GT-R eléctrico, Nissan afirmó que el deportivo eléctrico es un «cambio de juego hipereléctrico». La empresa hizo tales declaraciones debido a su intención de instalar motores eléctricos con una capacidad de más de 1000 kW (más de 1300 caballos de potencia). A modo de comparación, el cibercamión más potente de Tesla, el Cyberbeast, puede producir hasta 845 CV (621 kW).
Toda esta potencia está respaldada por una nueva transmisión eléctrica con baterías totalmente de estado sólido. El Vicepresidente de Planificación Global de Producto de Nissan, Iván Espinoza, ha declarado que este tipo de baterías tienen sentido en los coches deportivos, «porque cabe mucho con la mitad de espacio».
En abril, Nissan presentó una línea piloto de baterías de estado sólido para vehículos eléctricos, y calificó esta tecnología de revolucionaria. Este desarrollo se diferencia de las baterías tradicionales de iones de litio por tener aproximadamente el doble de densidad energética. La nueva tecnología puede añadir potencia y reducir el tiempo de carga.
Espinoza insinuó que el próximo GT-R eléctrico será el vehículo perfecto para estrenar las nuevas baterías de estado sólido.
dijo Espinoza:
«El precio puede ser alto al principio».
Pero espera que los costes bajen a medida que avance la tecnología. Nissan tiene previsto utilizar baterías de estado sólido en una amplia gama de vehículos, incluidas las camionetas.
Aunque Nissan aún no ha anunciado oficialmente un deportivo eléctrico, el prototipo presenta un logotipo «GT-R» difuminado. Incorpora la tecnología de tracción total e-4ORCE, que proporciona control y maniobrabilidad adicionales en pistas y carreteras sinuosas.
Nissan ha desarrollado el exterior del concept en colaboración con su equipo de competición NISMO para conseguir la máxima aerodinámica. Se han implementado elementos adicionales como un labio frontal de doble nivel y un difusor trasero para mejorar la eficiencia.
Fuente: electrek