Аварии с участием Tesla Robotaxi: новые данные NHTSA раскрыли подробности 17 инцидентов в Остине / TechCrunch

Tesla годами вносила данные об авариях своих Robotaxi в реестр Национального управления безопасности дорожного движения США (NHTSA) с полным зачернением описаний — ссылаясь на коммерческую тайну.

На этой неделе компания изменила подход и опубликовала развернутые описания всех 17 аварий, зафиксированных с момента запуска сети в июле 2025 года в Остине, Техас. Причины изменения позиции Tesla не объясняла.

Два инцидента непосредственно касаются дистанционных операторов. В июле 2025 года автопилот остановился посреди улицы и не смог двинуться вперед. Монитор безопасности на борту запросил помощь дистанционной команды. Оператор перехватил управление, начал движение и вырулил на тротуар, где авто врезалось в металлический забор.

В январе 2026 года — похожий сценарий: оператор выехал прямо и на скорости около 15 км/ч столкнулся с временным строительным заграждением, поцарапав передний левый бампер и шину.

Среди оставшихся 15 аварий большинство — это случаи, когда Robotaxi врезались в неподвижный Tesla, а не наоборот. Но есть и два эпизода, где авто задело зеркала соседних машин. В сентябре 2025 года автопилот не успел избежать столкновения с собакой, которая выбежала на дорогу — животное, по данным Tesla, смогло убежать. Еще одна сентябрьская авария: Robotaxi на незащищенном левом повороте въехал в металлическую цепь на въезде на парковку.

Tesla допускает дистанционное управление только на скорости до 16 км/ч — это публично подтверждено в ответе компании американским законодателям. Цель функции: перемещать застрявший автомобиль без ожидания выездной бригады. Но оба инцидента именно с участием операторов произошли во время такого перемещения.

Маск на прошлой неделе признался, что главным ограничителем масштабирования сети является безопасность — компания сознательно действует осторожно. На фоне новых данных это признание приобретает конкретный смысл: за почти год работы сеть зафиксировала 17 аварий при минимальном масштабе операций.

Для сравнения, Waymo — лидер рынка — сообщила о большем количестве инцидентов, но и их парк в разы больше Tesla.