Как работает электрический болид Formula E [видео]

Formula E

Если вы считаете себя гиком, хоть немного увлекаетесь автоспортом и при этом еще не видели ни одной гонки электроболидов в рамках чемпионата Formula E, то самое время заполнить этот пробел. Эту серию пока трудно назвать настолько же зрелищной, как королеву автоспорта Formula 1, однако будущее гонок явно за ней в силу ряда объективных причин.

И чтобы понять, что электроболид — это не просто «гоночный автомобиль на батарейках», а действительно сложное инженерное решение, достаточно посмотреть следующее видео:

P.S. Если заинтересовались, то второй сезон Formula E 2015/2016 года в самом разгаре, четвертая по счету гонка в Буэнос-Айресе (видео гонки) прошла всего две недели назад, а всего в текущем сезоне запланировано 11 стартов.

Источник: Formula E


  • Trepak

    А при лобовом ударе 200-килограммовая батарея не раскатает водилу по асфальту аки утюгом?

    P.S. Понимаю, что не должна, но как реализована защита?

    • John Doe

      Раскатает. Но есть 2 выхода:
      1. Стараться избегать лобовых столкновений
      2. Играть в шахматы

      • Elder

        По поводу второго, не факт, что тебя не раскатает потом какой-нибудь 200 килограммовый оппонент после проигрыша :).

      • Trepak

        Я так и делаю 🙂

    • https://youtu.be/vG1VPss4LKI всё окейно.

    • Руслан

      Вы думаете что в обычной формуле движок стоит спереди, или весит 20 кг?)))

      • Trepak

        Там между двигателем и пилотом нехилая прослойка из ребер жесткости. А вот тут я их и не заметил.

        • Руслан

          Когда это Вы успели разобрать болид Формилы-1 и Формилы-Е?))

          • Trepak

            Есть такая замечательная штука как Гугл. И там есть фотки реального, разрезанного вдоль, болида.

          • Руслан

            Вы о этом?
            http://info-graphic.ru/_nw/3/65621371.jpg
            http://electroformula.ru/assets/uploads/2015/01/fe-car7.jpg#
            Объясните тогда, где в конструкции кардинальна отличия?

          • Trepak

            Я об этом. Видна уйма ребер жесткости за спиной водителя.

          • Руслан

            Вообще-то то бензобак, с перегородками для того чтобы топливо не плескалось, а не ребра жёсткости))))))

          • Trepak

            Типа я не в курсе. Ладно, спрошу попроще. Перегородки при сминании не поведут себя как ребра жесткости, не? Не смягчат удар, не?

          • Руслан

            Нет, потому что перегородки в бензобаке могут быть мягкими или очень томкими, это же не бензовоз, там каждый грамм на счету;)

          • Trepak

            А мне почему-то кажется, что наоборот. Предусмотрено все на случай всего. Айртона Сенну все помнят.

          • Руслан

            Не вижу смысла спорить о том, что кому кажется, тем более тема не о бензобаках)

  • Eugene D

    Як відбувається дозаряджання:Quick Charge чи заміна батреї на пітстопі ? Чи уповільнюються перегони через декілька десятків кіл, коли батарея починає віддавати менше ?

    • r3r

      Все гонщики меняют машину в середине гонки. Говорят, что через пару лет может быть это изменится — либо батареи будет хватать на всю гонку либо менять на ходу будут.
      Батарея не отдает меньше и обычно к концу гонки начинается самая жара. А там уже зависит у кого больше процентов заряда остается. Зачастую финишируют с 1-2% заряда.

      • Руслан

        Менять на ходу это как?)))

        • max.sim

          Заехал на пит-стопе в бокс, вылез из машины, сел во вторую, подождал остаток отведённого на замену авто времени(сейчас все успевают сменить машину намного быстрее отведённого лимита), и выехал из боксов на трассу.

          • Руслан

            Я вообще-то интересуюсь, как можно менять батарею на ходу? Ладно еще дозаправка на ходу. но замена половины машины, это с мира сказок)

  • Elder

    Ох и батареечка у него…

  • Simon

    Спасибо, познавательно. Правда ограничения на железо смущают.

  • Прошлый первый сезон Формулы Е был очень зрелищным — у всех было идентичное железо.
    Да и в этом если вынести за скобки опытную еДАМС — всё довольно интересно в отличие от Формулы 1.

    • Milon Bask

      А вы хоть раз бывали реально на гонках Формулы 1, чтобы судить о зрелищности?

      • Сколько команд побеждало в гонках Формулы 1 сезона 2015 года ?
        А сколько в Формуле Е сезона 2015 года?
        Ещё есть вопросы?

        Или мы говорим о громкости двигателей и вбабаханых в команды деньгах ? ;))

        • Milon Bask

          Мы говорим о зрелищности и о личном присутствии, чтобы реально ее оценить. Избежав ответа на мой вопрос, вы на него ответили) И да, громкость двигателя многое в этом решает, когда сидишь на трибуне и слышишь рев приближающегося болида, на который ты поставил годную ставку — это и есть та атмосфера соревнований, а не жужжание машинок на батарейках).

          • Я присутствовал на покатушках в Киеве МакЛарена и РедБула и звук двигателей слышал.
            Гонки смотрю регулярно.

          • el_mankito

            Ок. Если я воочию чего-либо не наблюдаю, значит, зрелищным оно быть не может. О*уеть логика…

            Складывается впечатление, будто вы однажды побывали на гран-при и теперь мните себя экспертом в области Формулы 1.

          • Milon Bask

            Впечатление складывается ложное, хочу заметить.

    • max.sim

      Там настолько унылые трассы, что зрелища как такового нет. Обгонять негде, засилье 90-градусных поворотов(улицы же), трассы узкие в основной массе, кочковатые, ещё и дурацкая музыка играет всю гонку, не каждому она по вкусу. Если бы трассы были бы хотя бы уровня Гран-При Монако — это уже было бы что-то, а так мне трассы ФЕ вообще не нравятся, они унылее самого унылого этапа Ф1.

      • Sviatoslav

        Наскільки пам’ятаю, Монако там було, але якась особлива модифікація, бо боліди не могли підійматись вгору з нормальною швидкістю:-D

    • Руслан

      Вы что то попутали. Формула-1 всегда была гонкой технологий и в том что все ездят на одной и той же машине ничего зрелищного быть не может;)

      • Чем меньше разница в технике — тем зрелищнее борьба пилотов.
        Это аксиома!
        Вам интересно было смотреть сезоны 2002-2004 года? Точно?

        • Руслан

          Смысле тогда с гонок если все будут ехать на одной машине?)) Зачем тратить миллионы на их разработки если можно посадить всех на запорожец и пусть себе сортируются в мастерстве.

    • Sviatoslav

      Я вище написав, чому ФЕ — маячня і довго не проживе. Це просто погане шоу.

      • Пока мало заводских производителей электрокаров и телевизионщики не раскрутили имидж тех.персонала так как это делает АСО в Ле Мане — согласен, как шоу оно ПОКА слабо.

        • Sviatoslav

          Перегони «тролейбусів» мало кому будуть цікаві. Штучні заходи популяризації (фанбуст) не працюють, проте хлопці в ФІА не можуть нічого іншого запропонувати. Тому серія приречена на провал.

  • Naz

    А по какому каналу транслируют?

    • r3r

      А наши и не транслируют, куда там. Только по всяким зарубежным ITV, BT Sport, Fox Sport. Так что только искать в интернете трансляцию либо на оф.сайте купить доступ.

      • max.sim

        На офф.сайте мы можем смотреть бесплатно, не нужно там ничего покупать, в прошлом году так точно не нужно было, в этом году глянул плеер — там всё так же.

  • Покажите уже реальные заезд на нем

  • Milon Bask

    Гонки на инвалидных колясках гораздо зрелещнее, чем это убожество)

    • Kirill Dnepropetrovets-Ts

      А вот и ДВС-фанаты подъехали. xD

      • Milon Bask

        На своих «драндулетах»))

  • Геннадий

    Цитата: это не просто “гоночный автомобиль на батарейках”

    Ох, луче бы он был на батарейках (сменных), хоть бы избежали позора с заменой всего болида на середине дистанции. Я когда это увидел, долго смеялся. Выглядит позорно. Больше формулу Е не смотрел. Эта серия пока что не достойна носить в своём названии слово «формула».

    • Milon Bask

      ….ный стыд

    • max.sim

      А замена болидов на запасные в случае поломки, практиковавшаяся ещё довольно недавно в Ф1 — это был тоже позор?

      • Руслан

        Когда это такое практиковалось? О_о

        • max.sim

          Например: http://www.f1news.ru/Championship/2016/100/109975.shtml
          это 1998 год, ещё тогда точно было.
          Прекратили возить 3 запасные машины только совсем недавно, когда начали вводить ограничения на расходы и т.п. До этого гонщик мог спокойно пересесть на запасную машину, если позволяла ситуация.

          • Руслан

            то есть 18 лет, это для Вас недавно?))) Извольте тогда спросить — а сколько же тысячелетий Вы жить соберетесь?

          • Milon Bask

            Мистер Бернс живет дольше обычного смертного)

          • max.sim

            Учитывая историю Ф1 — это довольно-таки недавно. Но речь не о том, а о другом. Если считать смену машины позором серии — то тот же Сенна выступал в эпоху позора Ф1.

          • Геннадий

            Когда выступал Сенна приведенного Вами говна не было. Во всяком случае в то время когда он стал чемпионом.

          • max.sim

            В 94, когда Сенна погиб — такое было точно.

          • Руководствуясь вашей логикой — каждая замена шин на болиде Ф1 в ходе гонки — это позорище серии и инженерии конструирования резины, ну раз резины не хватает на смешные 300-350 км. ???
            :))))))

          • Геннадий

            Вы не правильно понимаете мою логику.

        • 20 лет назад вы мoгли разбить в хлам болид на первом круге гонки и под красными флагами сесть в запасной и продолжить с рестарта.

          https://youtu.be/obZw4nmUM7k

          • Руслан

            Я конечно не ярый фанат гонок, но по моему, разбитая машина, это не тоже что севшая батарейка. Электрический заряд, это скорее с родни заправленного бака. И Вы уж извините но я не видел гонок где вместо заправки меняют машину.

          • Не вижу принципиальной разницы в 10-15 сек. питстопе на дозаправку или на смену болида.

          • Руслан

            А я нахожу это крайне странным, не логичным и никак не подходящим для гонок.

          • Baron Elvis

            Было еще, не помню в каком году, вроде 2003 или 2004 на гран при монако на первом круге столкновение трех машин в повороте rascasse, Гонку остановили и те трое что столкнулись — пересели в боксах на запасные машины и вышли на рестарт.

        • Baron Elvis

          Если не изменяет память — в 2006 году запретили в ф1 использовать запасные машины.

          • Руслан

            Ну допустим, было такое. Но как не крутить замена машины и ее заправка это абсолютно разные вещи.

      • Milon Bask

        Мистер Бернс, я вас арестую, как только разберусь со своим пончиком.

        • max.sim

          Отключу вам свет, шеф Виггам, хе-хе.

    • docstat

      да… я тоже все ждал как же будет происходить «заряд» разряженного болида. До послднего думал — сейчас будут перекидывать блоки батарей.
      Но оказалось все намного проще — пилот пересел в свежий болид и поехал дальше.

  • max.sim

    Если бы Формулу Е проводили как гонку поддержки Ф1 или хотя бы на таких же трассах — тогда это была бы очень интересная серия. Но пока что эти машины не могут проехать достаточное количество кругов по классическим трассам, и скорость не та. Хотя, конечно, будущее у этой серии есть, батареи всё сдерживают пока что, и их усовершенствование — одна из задач этой серии.

  • Roman Romanov

    Что за знатоки собрались? В свое время лошадники смеялись над изобретенным автопромом. Мол лошадь есть лошадь, и чистый воздух и быстро. Прошло сто лет и что мы видим? Тут равно тоже самое.

    • Руслан

      Согласен, лошади как быль лошадьми так и остались, до сих пор, значительная часть фермеров обрабатывает землю используя лошадей.

    • Алексей

      Мы видим, что скачки так же собирают огромную аудиторию.

  • Sviatoslav

    Перша гонка Formula E була досить нормально сприйнята, але далі популярність серії різко пішла вниз. Жан Тодт (голова FIA) нібито не розуміє основних причин, чому люди дивляться перегони на треку:
    1) люди хочуть чути боліди; я був присутній лише на одному ГП Ф1, і це був шок (в позитивному сенсі), коли 20 болідів підлітали до першого повороту. А то ще були мотори V8, а не V10 чи V12. Звук — це мало не єдине, що примушує людей дивитись Ф1 та інші кільцеві перегони прямо не треку; без звуку серія приречена на провал. Як доказ — люди починають менше дивитись ту ж Ф1 (відсутність формульного звуку — одна з основних причин).
    2) боліди ледве їздять; вони ледве-ледве проїжджають повороти;
    3) боліди їздять як по рельсах; розгін дуже легко контролювати, задню вісь пустити в дрифт майже неможливо. В результаті те, як проходять пілоти кожний поворот — як під копірку. Помилитися на розгоні також майже неможливо, хіба що просто забудеш натиснути на педаль акселератора; у Ф1 навіть в 2006-2008-му, коли аеродинаміка була дуже просунута, пілоти їхали різними траєкторіями, аби тільки отримати перевагу над суперником; в Formula E цього просто немає і ніколи не буде;
    4) тупа система підтримки пілотів. Той, за кого найбільше проголосують вболівальники, отримує «фанбуст» — така собі маячня, коли пілотів ставлять в абсолютно нерівні умови. У сучасній Формулі 1 це також є, називається DRS, система, що вбиває майстерність обгону та майстерність захисту позиції. Тобто, якщо раніше ти готував атаку на суперника коло, два, три, а потім проводив блискавичну атаку, то зараз твоє завдання дуже спрощене. Просто дочекайся прямої, де можна використовувати фанбуст або DRS, натисни кнопку та проїдь повз суперника. Був позаду на один-два корпуси? Ще до гальмування будеш на 2-3 попереду))) Ця маячня не викликає захоплення не тільки в справжніх фанатів, але й в нових.
    5) серія нічого не може запропонувати, окрім шоу. Спорту там немає. Плюс, там немає особистостей, типу Алонсо, Райкконена, чи того ж Хемілтона. Основа пелетону — посередні пілоти Ф1, які нічого не досягли в «королеві автоспорту».

    Висновок: серія приречена на провал. Жан Тодт — ідіот. А FIA з часом додумається приліпити динаміки до боліду Formula E, щоб вони видавали «шалений звук». Це як гумова жінка чи безалкогольне пиво. На це люди погодяться, але навряд чи масово.

    • MDDanielss

      Насправді, технології дуже цікавлять. Особливо те, на які хитрощі йдуть як команди щоб витискати грами і секунди зі свого заліза. І те, як воно феєрично виходить з ладу, ламаючи плани. Це і є шоу.

    • If Finity

      Згоден майже з усім, крім DRS. Не так і багато на ньому обгонів, особливо за якісь важливі місця.
      Хоча ця вся «урівнювалка» звела нанівець хитрощі конструкторів. Все однакове зараз (крім пілотів, звичайно), доходить навіть до дискваліфікацій за вище на два сантиметри антикрило чи щє якусь дурню.
      Нудно вже й F1 дивитись. Сам кинув регулярно спостерігати за цим щє після того, як Кобаяші покинув Заубер.

  • MVar

    FE

  • MDDanielss

    Я сам обома руками за електричні автівки в побуті, але Формулі Е бракує складнощів нав’язаних паливним мотором: спека/холод на трасі (відповідно, проблеми з перегріванням і т.д.), неймовірного звуку (на трасі це неабиякий елемент шоу), більшої складності бензинового двигуна, яка часом призводить до видовищних «сюрпризів» на трасі (Феттель в Кореї, наприклад). Є ще інші нюанси…

  • Kote

    А у Теслы движок без магнитов на статоре.

    • disqus_R3WIzats27

      это называется асинхронный. https://geektimes.ru/company/npf_vektor/blog/270666/

      • Kote

        Ну и там же поди написано, что магниты портятся от перегрева на больших мощностях и дорого стоят. Ах, это же формула Е.

        • disqus_R3WIzats27

          зато весят мало, в отличие от системы водяного охлаждения.
          и вообще — в ролике сказано про ограничение долговременной мощности на уровне 150 квт, потому не думаю что магниты быстро сдохнут.

          • Kote

            Говорят, что если двигатель болида Формулы 1 спокойно пережил гонку и способен пережить ещё парочку, то это плохой двигатель! Так как его можно было бы сделать ещё тоньше и легче (пусть при этом и намного менее надёжным). Одноразовые движки выходят.

          • Leonid Marchenko

            Фигня их не надо делть легче ведь есть мин вес е если вы сделаете болид легче то вы дисквалифицированы

          • Kote

            Мощность двигателя не ограничивается хотя бы?

          • Leonid Marchenko

            Вы меня тролите?

            Ширина автомобиля в целом не может превышать 180 см.

            Максимальная высота шасси — 525мм.

            Минимальный вес болида (с гонщиком) — 702 кг
            С сезона 2014 установлены ограничения на потребление топлива — не более 100 килограммов за гонку и не более 100 килограммов в час
            Мощность зависит от того сколько топлива сгорит

  • docstat

    посмотрел видео гонки — вы думал — как же они будут заправлять электоро-болиды. Как они будут аккумуляторы менять… но все гениальное просто, пилот из разряженного болида, пересаживается на свежий, заряженный. Кстати резину тоже менять не надо.

  • Vvell

    Смотрел…. скучновато…и тихо… Гонки — это экшн. Человек привык осязать экшн , если уж не руками , то хотя б глазами, ушами, кожей и т.д. Тут же нету звука ревущего болида который раскрутился до 15.000 оборотов. Машины — медленные ( ну точнее они то быстрые понятное дело, но визуально кажется что они еле едут), они не дерганые — предсказуемые. В общем — как будто игрушечное все. Я думаю аварии даже не будут такие зрелещные (а это все же часть шоу, как бы не было это странно). Но на удивление у чего то подобного будущее есть, только если это будет на более безумный скоростях , и добавлено больше «интертеймента» — т.е возможно за счет таких скоростей, и прижимной силы, будут трасы в которых пилотам дадут возможность ездить по стенами или потолку, т.е сделать трассу с возможностью выбора проезда и соотвествующей тактикой заездов. Опять же больше интертеймента в виде бонусов моментальной подзарядки , на участках (более длинных) , что даст больше времени поездить, перед питстопами — короче тут можно придумать, чтоб было интересно , но это уже будет не Формула 1.

    • Leonid Marchenko

      Без взрыва не торт?