Con la nueva administración estadounidense en el poder, las armas estadounidenses en Ucrania parecen menos fiables. Sin embargo, los estadounidenses no podrán inutilizar por completo los F-16.
Fuente Defense Express Analiza la posibilidad de fracaso Aviones de combate F-16 en caso de prohibición y la posibilidad de que funcionen sin mantenimiento oficial. De entrada, el sitio web señala inmediatamente que, en efecto, toda la capacidad de combate del avión depende enteramente de Estados Unidos.
El mayor problema en caso de bloqueo de los F-16 es dónde conseguir piezas de repuesto. También surgirán dificultades con el mantenimiento de los motores, sistemas y componentes del avión. También está la cuestión de la munición — el avión necesita munición estadounidense o compatible misiles lanzados desde el aire y desde tierra.
La forma más rápida para Estados Unidos de desactivar la actualización del software de guerra electrónica AN/ALQ-131 es hacer que el F-16 sea menos seguro. Sin embargo, no existe un «botón mágico» que permita apagar el avión a distancia. Sin mantenimiento oficial, el caza volará durante bastante tiempo. Eludirlo por completo sólo significará una degradación gradual
«El ejemplo más cercano a la realidad actual es Venezuela. En 2005, Estados Unidos impuso un embargo a este país, que en ese momento estaba modernizando sus 24 F-16A/B entregados entre 1983 y 1985 en el marco del programa MLU (Mid Life Upgraded). Desde entonces, estos aviones no han tenido oficialmente acceso a las piezas de repuesto estadounidenses. Pero los F-16 siguen volando en Venezuela, aunque no en el mismo número, porque la única forma de mantener su aeronavegabilidad es mediante el canibalismo y esquemas grises de importación de componentes,», — dice Defense Express.
También se cita el ejemplo de Irán, donde los cazas F-14 adquiridos antes del inicio del embargo estadounidense en 1984 siguen volando. Para entonces, los iraníes habían recibido 79 de los 80 aviones encargados 10 años antes. Desde entonces, el número de se redujo debido a la guerra y accidentes, envejecimiento y canibalización, e incluso secuestros. Irán dispone actualmente de unos 10 F-14 operativos, pero actualmente es el único lugar del mundo donde pueden verse en el aire.
Tampoco se sabe si será posible reexportarlos en caso de prohibición. De no ser así, es probable que ayude un llamamiento a los socios europeos, que operan F-16 y los proporcionaron a Ucrania en su día. La publicación concluye que, en ningún caso, se trata de una situación en la que los cazas estadounidenses dejen de funcionar de repente. Dadas las acciones de la administración de Donald Trump, este problema se está debatiendo ahora en otros países. En Alemania y Canadá existe un consenso cada vez mayor sobre la conveniencia de cancelar la compra de los F-35 estadounidenses, cuyo funcionamiento depende mucho más de Estados Unidos.
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