Aion RT Super. Image: CarNewsChina / GAC Aion / Digital Trends

Поки решта світу сперечається про час заряджання, китайський автовиробник щойно випустив електричний седан, який дозволяє замінити весь акумуляторний блок швидше, ніж більшість людей встигають приготувати сніданок.

В чому унікальність Aion RT Super?

GAC Aion офіційно представив RT Super 8 квітня 2026 року. Це середньорозмірний седан із початковою ціною приблизно $13 000 у межах програми оренди або передплати на акумулятори. Іншими словами, покупці платять за кузов автомобіля наперед, окремо орендуючи батарею за ціною близько $58 на місяць.

RT Super оснащений акумуляторним блоком CATL ємністю 54 кВт·год, який забезпечує запас ходу близько 314 миль (понад 505 км) на одному заряді. Крім того, він може розганятися від 0 до 60 миль/год приблизно за 7,5 секунд завдяки потужному двигуну на 150 кВт. Для тих, хто воліє підключати седан до розетки замість заміни батарей, швидка зарядка дозволяє зарядити акумулятор з 30% до 80% приблизно за 26 хвилин.

Для всіх інших GAC Aion робить ставку на можливість заміни батареї. Всередині покупці отримують 14,6-дюймовий центральний дисплей, підключення Huawei HiCar 4.0, двозонний клімат-контроль і довічну гарантію на трансмісію. Якщо цей електромобіль добре зарекомендує себе на одному з найбільших ринків світу, це може допомогти закріпити заміну акумуляторів як основну модель заправки для електромобілів.

Новий EV з Китаю коштує $13 000, долає понад 300 миль і пропонує заміну акумулятора за 99 секунд — Дані: Х

Як працює модель передплати на акумулятори RT Super?

Хоча спочатку це може здатися незвичним, модель передплати на акумулятори (також відома як “акумулятор як послуга”) стає дедалі популярнішою на ринку електромобілів Китаю (а також на індійському ринку електромобілів, що зароджується, але розширюється). Модель ціноутворення по суті відокремлює акумулятор від початкової вартості, роблячи електромобілі доступнішими для ширшої аудиторії.

Сама процедура заміни відбувається повністю автоматизовано за допомогою роботів, що виключає ризик неправильного підключення чи пошкодження кріплень, з якими могли б зіткнутися недосвідчені водії. Такий підхід також вирішує головну проблему вторинного ринку електромобілів — швидку втрату вартості через деградацію акумулятора.

Оскільки батарея не належить власнику машини, станції заміни постійно моніторять здоров’я осередків і автоматично виводять з експлуатації зношені блоки, замінюючи їх новими або відновленими. Це гарантує, що навіть через п’ять років експлуатації RT Super отримуватиме “свіжу” енергію з тією ж ємністю, що й у перший день, зберігаючи високу ліквідність самого автомобіля.

Чи можуть 99 секунд дійсно замінити поїздку до зарядної станції?

Використовуючи платформу заміни акумуляторів Choco-SEB від CATL, покупці зможуть замінити розряджений акумуляторний блок на повністю заряджений менш ніж за 100 секунд. Навіть якщо цей час збільшиться до двох або трьох хвилин, це все одно буде набагато швидше, ніж час, необхідний електромобілям для повної зарядки.

Також мережа заміни Choco від CATL планує відкрити понад 3 000 станцій у більш ніж 140 містах до кінця 2026 року; довгострокова мета — 30 000 станцій. Замість того, щоб зосереджуватися на ультрашвидкій зарядці, автовиробник робить ставку на змінні акумулятори як на життєздатну альтернативу, і це звучить досить перспективно.

Крім швидкості, ключовою перевагою системи Choco-SEB від CATL є її модульність: власник може обирати кількість встановлених блоків залежно від потреб поїздки. Це дозволяє не возити із собою зайву вагу важкої батареї під час коротких міських поїздок, що додатково знижує споживання енергії та знос підвіски.