Porsche голосно заявила про себе на ринку електромобілів. Пілот-випробувач Ларс Керн за кермом Porsche Taycan Turbo GT проїхав легендарну трасу Нюрбургринг Нордшляйфе (Північна петля) в Німеччині за 6 хвилин 55,553 секунди. Цей результат на колі довжиною 20,82 км став найшвидшим серед серійних електромобілів в історії траси. Новий рекорд перевершив попередній більш ніж на 9 секунд.
Для Porsche це суттєве оновлення попереднього досягнення. Керн уже встановлював рекорд на Taycan наприкінці 2023 року, але тепер покращив власний час одразу на 12 секунд. Допоміг у цьому новий пакет доопрацювань Manthey Kit — наймасштабніший набір модернізацій, який компанія коли-небудь випускала для свого електромобіля.
Головний акцент інженери зробили на аеродинаміці. Taycan Turbo GT отримав нове антикрило зі збільшеними боковими елементами та регульований передній дифузор. На швидкості 200 км/год аеродинаміка створює притискну силу 310 кг. Для порівняння, стандартний Taycan генерує лише 95 кг. На максимальній швидкості 309 км/год цей показник зростає до 740 кг. Саме це дозволяє автомобілю проходити швидкі повороти майже як гоночний болід.
Porsche також серйозно оновила електричну частину автомобіля. Інженери збільшили силу струму з 1100 до 1300 ампер, а потужність зросла з 580 кВт до 600 кВт, тобто приблизно до 804 к.с. У режимі Attack Mode водій може короткочасно отримати 730 кВт або 978 к.с. на 10 секунд. А з Launch Control пікова потужність сягає 760 кВт — це 1019 к.с.
Щоб впоратися з такою потужністю, Taycan Turbo GT отримав ковані 21-дюймові диски з алюмінію та титанові болти. Попри більший розмір, колеса стали легшими, а Porsche змогла зменшити масу рухомих елементів приблизно на 2,7 кг. Автомобіль також оснастили ширшими шинами Pirelli P Zero Trofeo RS: передні стали ширшими на 4 см, а задні — на 3 см у порівнянні зі стандартною моделлю.
Гальмівна система теж цікава. Спереду встановили диски діаметром 440 мм, а ззаду — 410 мм. Завдяки стабільності автомобіля Ларс Керн проходив деякі секції траси на 14 км/год швидше, ніж під час попереднього рекордного заїзду.
Конкуренція в сегменті електричних рекордсменів зараз дуже жорстка. Китайський Yangwang U9 Xtreme нещодавно проїхав трасу за 6 хвилин 59,157 секунди, хоча має понад 3000 к.с. Ще один конкурент — Xiaomi SU7 Ultra — показав результат 7 хвилин 4,957 секунди. Tesla раніше теж утримувала рекорд, але після 2023 року нових спроб не робила. Тепер багато хто чекає появи нового Roadster.
Водночас суперечки навколо поняття “серійний автомобіль” нікуди не зникли. Porsche вважає Taycan Turbo GT серійною моделлю, оскільки пакет Manthey Kit може купити будь-який клієнт. Але критики нагадують, що гоночні шини й агресивна аеродинаміка навряд чи потрібні для щоденних поїздок містом. Попри це, сам факт залишається вражаючим: електричний седан масою понад 2268 кг уже здатен їхати на рівні справжніх суперкарів.
Схоже, боротьба між Porsche, BYD, Xiaomi та іншими виробниками лише набирає обертів. А це означає швидший розвиток батарей, електромоторів та систем безпеки. Ще десять років тому час менш ніж сім хвилин на Нюрбургринзі був доступний лише екзотичним суперкарам. Тепер це робить чотиридверний електромобіль.
Джерело: arenaev
Повідомити про помилку
Текст, який буде надіслано нашим редакторам: