BMW ha actualizado varios de sus vehículos eléctricos para dotarlos de mayor autonomía que sus predecesores. Así, el crossover eléctrico BMW iX ha recibido una importante actualización. La compañía ha mejorado el diseño del coche, ha mejorado sus prestaciones y ha introducido un nuevo modelo base con un precio de partida más bajo.
La nueva gama iX incluye tres configuraciones: xDrive45, xDrive60 y el tope de gama M70 xDrive. El xDrive45 empieza en 68.785 euros. Se trata de una reducción significativa en comparación con el precio base anterior de 79527 euros. Los modelos xDrive60 y M70 xDrive cuestan 80816 y 101544 euros respectivamente.
Hay algunos cambios notables en la cadena cinemática. El nuevo xDrive45 tiene una unidad biturbo de 408 CV que ayuda al SUV a acelerar de 0 a 100 km/h en 5,1 segundos. El xDrive60 ofrece 544 CV, mientras que el tope de gama, el M70 xDrive, tiene 659 CV.
BMW también se ha centrado en la eficiencia ofreciendo una mayor autonomía. Según estimaciones WLTP, el xDrive45 puede recorrer 602 km con una sola carga gracias a una capacidad útil de la batería de 100,1 kWh, una transmisión rediseñada, el uso de semiconductores de carburo de silicio en la electrónica de potencia y una nueva generación de baterías.
| Modelo | Potencia | Gama WLTP | Aceleración hasta 100 km/h | Precio |
|---|---|---|---|---|
| iX xDrive45 | 408 CV (300 kW) | 602 km | 5,1 с | €68785 |
| iX xDrive60 | 544 CV (400 kW) | 600 km | 4,6 с | €80816 |
| iX xDrive70 | 659 CV (485 kW) | 701 km | 3,8 с | €101544 |
Visualmente, el iX recibe una parrilla delantera simplificada y faros con un diseño vertical. La zaga del M70 xDrive (y los modelos equipados con el paquete M Sport) recibe un nuevo difusor integrado. En el interior, el cambio más notable es el volante redondo: parece que BMW ha escuchado por fin a sus clientes. El paquete M Sport añade asientos deportivos con el logotipo M, un volante M de cuero, pedales M y un cuadro de instrumentos bitono.
El BMW iX actualizado entrará en producción en marzo, y la entrega de los productos acabados a los clientes está prevista para el segundo trimestre de 2025.
La electrónica de potencia con semiconductores de carburo de silicio también aparecerá en los renovados BMW i5 e i5 Touring. El fabricante de automóviles también ha realizado otras optimizaciones para estos vehículos eléctricos. Entre ellas, nuevos neumáticos de baja resistencia a la rodadura, llantas de aleación aerodinámicas e incluso cojinetes de rueda optimizados. Todo ello se ha traducido en una autonomía de hasta 47 km (dependiendo del modelo y la configuración). Gracias a estas mejoras, el consumo de energía en ciclo WLTP del BMW i5 xDrive40 se ha reducido en un 9%, mientras que el eDrive40 ahorra hasta un 8%.