Sourсe: CNBC
Se espera que el 14 de mayo el Presidente Joe Biden imponga impuestos del 100% a los productos industriales chinos importados, incluidos los coches eléctricos, en respuesta a las numerosas peticiones de los fabricantes de automóviles locales y los sindicatos.
Desde hace algún tiempo, el gobierno chino proporciona a los fabricantes locales de automóviles «verdes» importantes subvenciones que superan con creces las de Estados Unidos y Europa. Para empresas como BYD, esto supone miles de millones de dólares cada año — además de exenciones fiscales para los compradores de vehículos eléctricos que estimulan las ventas de coches «verdes».
BYD y otras marcas similares se han centrado en abaratar la fabricación de los coches — por ejemplo, utilizando un solo limpiaparabrisas en lugar de dos, e introduciendo la integración vertical. Los fabricantes de automóviles de Estados Unidos (excepto Tesla), Europa, Japón y Corea, en cambio, dependen de múltiples capas de proveedores, la mayoría de los cuales suministran piezas a múltiples fabricantes.
Los fabricantes chinos, al igual que otras marcas, también están añadiendo sistemas de videovigilancia y servicios en línea conectados a sus coches, lo que plantea dudas sobre un posible seguimiento — actualmente investigado por el Departamento de Comercio estadounidense, si los coches importados de China suponen una amenaza para la seguridad nacional. Por la misma razón, el Gobierno chino ha restringido el acceso a los coches Tesla en el territorio de determinadas organizaciones (incluidas las militares) del país.
Actualmente, las empresas chinas venden vehículos eléctricos en mercados extranjeros a precios con los que pocas pueden competir, lo que socava la industria local Si nos fijamos en las cifras en Europa, donde BYD y MG abren oficinas de representaciónel año pasado, 1 de cada 5 vehículos eléctricos vendidos se fabricó en China — en 2024, se prevé que las cifras aumenten a 1 de cada 4.
El año pasado, la Unión Europea inició una investigación sobre el comportamiento anticompetitivo de los fabricantes chinos, y se espera que en las próximas semanas imponga también aranceles más elevados a los vehículos eléctricos chinos.
«Si no se ponen barreras comerciales, destruirán a la mayoría de las demás empresas automovilísticas del mundo», — dijo en enero Elon Musk, consejero delegado de Tesla.
EE.UU. ya aplica un arancel del 25% a los coches chinos importados, además del arancel estándar del 2,5% que se aplica a cualquier vehículo importado a EE.UU. Ya hoy, Biden podría imponer nuevos aranceles del 102,5% — en particular a Polestar y Lotus, que fabrican en China sus vehículos eléctricos para el mercado estadounidense.
Fuente: Ars Technica