El canal de YouTube CarWow ha publicado un vídeo en el que se ponen a prueba seis vehículos eléctricos. Los autores intentaron averiguar qué modelo proporciona la mayor autonomía a partir de una batería completamente cargada y si los resultados reales de autonomía se corresponden con las cifras declaradas por los fabricantes.
Se probaron los siguientes modelos de vehículos eléctricos:
CarWow quería que la prueba fuera lo más representativa posible de las condiciones del mundo real. Por ello, el equipo decidió conducir estos vehículos eléctricos por el Reino Unido como una persona normal. Para ello, cambiaron los coches a los modos de conducción estándar, utilizaron un calefactor y condujeron con un límite de velocidad. En cuanto empezaron a aparecer las señales de advertencia sobre el bajo nivel de carga de la batería, los conductores cambiaron a un modo de conducción de bajo consumo e intentaron maximizar la autonomía. La lluvia en la pista añadió otro elemento de realidad.
En resumen, podemos decir que ningún vehículo eléctrico en condiciones reales de uso fue capaz de proporcionar la autonomía declarada por el fabricante. El que más se acercó a la autonomía declarada fue el modelo EQE de Mercedes: un 94%. El Porsche Taycan fue capaz de cubrir la mayor distancia. Esto no es sorprendente, dado que está equipado con la batería de mayor capacidad. El coche eléctrico más eficiente fue el Tesla Model 3, que proporciona una autonomía de unos 7,6 km por 1 kWh. En cuanto a la distancia total recorrida, el Tesla Model 3 se impuso a tres modelos con baterías más grandes.
En la siguiente tabla se detallan las características y los resultados de las pruebas.
| Modelo | Batería | Autonomía real | Resultados reales | Duración declarada de la batería (WLTP) | % de autonomía declarada |
| Porsche Taycan | 97 kWh | 592 km | 6,1 km/kWh | 678 km | 88% |
| Mercedes EQE | 89 kWh | 575 km | 6,4 km/kWh | 612 km | 94% |
| Tesla Model 3 | 75 kWh | 566 km | 7,6 km/kWh | 628 km | 90% |
| Polestar 2 | 79 kWh | 534 km | 6,8 km/kWh | 653 km | 82% |
| BYD Seal | 82,5 kWh | 499 km | 6,1 km/kWh | 570 km | 87,5% |
| BMW i5 | 81 kWh | 476 km | 6,0 km/kWh | 583 km | 82% |
Y una cosa más. Incluso después de que un coche eléctrico muestre cero kilómetros de autonomía, suele quedarle energía para varios kilómetros.
Fuente: insideevs