La UE «ha dado luz verde a» aranceles adicionales a los coches eléctricos importados de China — entran en vigor a partir de hoy y se mantendrán durante los próximos 5 años.
Las conversaciones previas de China con Bruselas fueron infructuosas, pero seguirán intentando llegar a un acuerdo sobre los precios.
Los aranceles variarán según la marca: el más alto será del 35,7% — para las que no cooperaron en la investigación; mientras que los fabricantes que cumplieron las exigencias de la UE recibirán un arancel del 20,7% o menos (para los que, como Tesla, presentaron una solicitud «razonable de examen individual»).
- Tesla: 7,8%
- BYD: 17%
- Geely: 18,8%
- SAIC: 35,3%
La UE cree necesarios aranceles adicionales (antes se aplicaba un derecho del 10%) para compensar los efectos de las subvenciones chinas: Pekín financia generosamente su sector nacional de vehículos eléctricos, lo que permite a los fabricantes locales vender coches a precios más bajos que sus competidores europeos. Como resultado de estas acciones, las ventas de vehículos eléctricos chinos en Europa han crecido a un ritmo extraordinario: su cuota de mercado pasó del 1,9% en 2020 al 14,1% en el segundo trimestre de 2024.
La Comisión Europea señala que la capacidad de producción de China de 3 millones de vehículos eléctricos al año duplica el tamaño del mercado de la UE. Por lo tanto, teniendo en cuenta Imposición de aranceles del 100% a los vehículos eléctricos procedentes de China en EE.UU. y CanadáEl mercado más obvio para ellos es Europa.
Fuente: Comisión Europea, Euro News, Forbes
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