En agosto de 2024, los fabricantes de automóviles chinos fueron los que menos vehículos eléctricos vendieron en Europa en los últimos 18 meses. El número de matriculaciones el mes pasado descendió un 48% interanual. Esta caída provocó un descenso de la cuota de las marcas chinas por segundo mes consecutivo.
Esta situación se explica por el aumento de los aranceles que la UE impuso a los vehículos eléctricos chinos a principios de verano: hasta un 38%. La marca británica MG, propiedad de la china SAIC Motor, perdió su primer puesto en Europa debido a una importante caída de las ventas: un 65%. Al mismo tiempo, el competidor chino BYD, recién llegado al mercado europeo, consiguió aumentar sus ventas un 19%, lo que le permitió hacerse con el primer puesto.
| Marca | Número de registros en agosto de 2024. | Variación anual |
|---|---|---|
| BYD | 3329 | +19% |
| MG | 3037 | -65% |
| Xpeng | 675 | +519% |
| Great Wall | 205 | N/A |
| Zeekr | 161 | N/A |
| NIO | 153 | -71% |
| Todas las marcas chinas | 14843 | -48% |
El mercado europeo de vehículos eléctricos está experimentando un descenso generalizado de la demanda. Las matriculaciones de coches eléctricos nuevos en los ocho primeros meses de 2024 descendieron un 5,5% después de que grandes mercados como Alemania retiraran los incentivos a los compradores.
La evolución de las ventas de vehículos eléctricos importados de China ha sido desigual desde la introducción de los aranceles. Por ejemplo, en el Reino Unido y Noruega -países que no siguieron el ejemplo de la UE- el número de matriculaciones de VE aumentó durante el mes de agosto.
Entre las marcas occidentales, como BMW, Mercedes-Benz Group y Renault, las matriculaciones en toda la región cayeron un 50% o más en agosto. Sin embargo, el popular Volvo EX30 ayudó a la empresa matriz Geely Holding Group a duplicar con creces sus ventas. Tesla, que importa algunos de sus coches a Europa desde China, registró un aumento de las matriculaciones del 7%.
Curiosamente, los analistas de Dataforce y Jato no consideran a Volvo una marca china. El fabricante sueco de coches eléctricos Polestar, propiedad parcial del fundador de Geely, Li Shufu, no es contabilizado por Jato como marca china, aunque sí se incluye en los cálculos de mercado de Dataforce.
Fuente: bloomberg