Mientras algunos fabricantes de automóviles se centran cada vez más en las versiones eléctricas, Toyota sigue desarrollando nuevos y versátiles motores de combustión interna (ICE). Estos motores se centran en cumplir normas de emisiones más estrictas y pueden utilizarse en una gran variedad de vehículos, desde híbridos a biocombustibles.
En un encuentro con los medios celebrado el martes, Toyota y sus socios Subaru y Mazda Motor presentaron sus próximos motores de 1,5 y 2,0 litros. Estos motores presentan una cilindrada y una altura considerablemente menores que sus homólogos actuales. El nuevo motor de 1,5 litros es un 10% más pequeño y ligero que los actuales motores de 1,5 litros utilizados en modelos como el compacto Yaris. Al mismo tiempo, el nuevo motor turbo de 2,0 litros logrará una reducción de tamaño y peso en comparación con los actuales motores turbo de 2,4 litros que se encuentran en modelos más grandes, como los SUV con tres filas de asientos.
Según Toyota, «con estos motores, cada una de las tres empresas tratará de optimizar la integración con motores, baterías y otros accionamientos eléctricos».
El desarrollo se centra en cumplir las estrictas normas sobre emisiones, al tiempo que se pasa de los combustibles fósiles a alternativas neutras en carbono como los combustibles eléctricos, los biocombustibles y el hidrógeno líquido. Este cambio facilitará la adopción generalizada de combustibles neutros en carbono.
Los motores de nueva generación desempeñarán un papel crucial en la consecución de la neutralidad de carbono. Subaru, Toyota y Mazda se esfuerzan por mejorar el rendimiento de los motores y optimizar su integración con los propulsores eléctricos. Se ha señalado que estos motores altamente eficientes y potentes serán más compactos, lo que permitirá capós más bajos y un diseño y una aerodinámica mejorados que, en última instancia, mejorarán aún más el ahorro de combustible.
Toyota no ha podido precisar cuándo estarán disponibles en el mercado los modelos equipados con la nueva serie de motores.
Fuente: interestingengineering