Se ha descubierto que varios fabricantes de automóviles japoneses han falsificado pruebas de certificación, y Toyota podría ser el mayor infractor.
El Ministerio japonés de Territorio, Infraestructuras, Transporte y Turismo (MLIT) ha anunciado que su investigación en curso sobre 85 fabricantes nacionales, entre ellos varios de automóviles, ha concluido que la mayoría ha actuado conforme a la ley. Pero no es el caso de Mazda, Yamaha, Honda y Suzuki. En el caso de estos cuatro, se revelaron los hechos de falsificación de solicitudes de homologación. Por lo tanto, son «declaradas culpables de fraude». Se ha ordenado a las empresas infractoras que suspendan los envíos de vehículos cuyas pruebas de homologación hayan sido falsificadas y que subsanen las deficiencias lo antes posible.
Se descubrió que Mazda había reescrito su software de gestión del motor para influir en las pruebas de rendimiento. Al mismo tiempo, Yamaha y Honda proporcionaron pruebas de ruido falsas. Suzuki mintió sobre los resultados de las pruebas del sistema de frenos, y Mazda también falsificó las pruebas de choque.
La investigación sobre Toyota sigue su curso. Sin embargo, el MLIT ya ha denunciado infracciones como «presentación de datos falsos de pruebas de protección de peatones en tres vehículos producidos actualmente» y «falsificación de pruebas de choque en cuatro vehículos producidos anteriormente».
Toyota ha emitido su propia declaración detallada al respecto, argumentando que las mentiras servían en realidad a los intereses de los consumidores.
Toyota declaró que había encontrado seis casos entre estos siete modelos «en los que los métodos de ensayo diferían de las normas establecidas por las autoridades nacionales», pero subrayó que ninguno de los vehículos implicados era inseguro.
Shinji Miyamoto, jefe de equipo del Grupo de Promoción del Cliente Primero de Toyota, dijo que en la mayoría de los casos, «utilizaron condiciones de prueba más estrictas que», y sus datos proporcionados al gobierno excedían lo que exigía la ley. En un ejemplo, se utilizó una barrera móvil más pesada de lo exigido por la ley para probar la fuga de combustible en una colisión trasera, lo que provocó un impacto más fuerte.
En cuanto a las demás infracciones de Toyota, la empresa no distinguió entre el lado del pasajero y el del conductor al notificar las lesiones en la cabeza y las piernas de un peatón como consecuencia de un impacto lateral. En otro caso, Toyota proporcionó datos sobre los riesgos de mover el equipaje utilizando una unidad de prueba de equipaje antigua que no cumplía las normas. Por último, Toyota no pudo alcanzar la potencia objetivo del motor durante la prueba y, en lugar de detenerla para corregir el problema como era debido, «se ajustó el sistema de gestión del motor… y los datos verificados de nuevo se utilizaron para la certificación», — dijo Miyamoto.
«Hemos llevado a cabo una revisión interna de todos los casos y hemos confirmado que todos cumplen las normas legales y, por tanto, pueden ser utilizados con seguridad por nuestros clientes,» dijo el presidente de Toyota, Akio Toyoda, sobre los vehículos afectados.
Toyota dijo que las pruebas defectuosas afectaban al Corolla 2014 y a los modelos del año 2015 Isis, Sienta, Corona y Lexus RX, ninguno de los cuales está ya en producción. Las pruebas de certificación incorrectas también se aplicaron a vehículos actuales, como el Corolla Axio y el Corolla Fielder, así como al Yaris Cross, que han sido suspendidos en Japón.
No está claro cuántos vehículos se vendieron con certificados falsificados ni si se distribuyeron fuera de Japón. No obstante, se señala que los problemas detectados se basan en una revisión de certificaciones anteriores de acuerdo con los requisitos japoneses. Otras regiones pueden tener procesos y normas de certificación diferentes.
Fuente: theregister