Tesla Cybertruck з FSD потрапив в аварію: власниця звинувачує Маска і вимагає $1 млн

В США разворачивается еще одно громкое судебное дело вокруг систем помощи водителю Tesla. Жительница Техаса подала иск против компании более чем на $1 млн после аварии Tesla Cybertruck, который двигался с активированной системой Full Self-Driving (FSD). При этом иск содержит необычное обвинение — истец утверждает, что компания действовала небрежно, оставив Илона Маска на должности генерального директора.

Дело рассматривает окружной суд округа Харрис в штате Техас. Оно появилось на фоне растущего количества юридических претензий к Tesla из-за заявлений о «самоуправляемых» технологиях. Ранее федеральный суд подтвердил другой резонансный приговор — $243 млн компенсации по делу об аварии с Autopilot.

Как произошла авария Tesla Cybertruck с FSD

По материалам судебного иска, истица Жюстин Сен-Амур приобрела в феврале 2025 года подержанный Cybertruck у дилера во Флориде. Автомобиль был оснащен пакетом Full Self-Driving.

18 августа 2025 года она ехала по автомагистрали 69 Eastex Freeway в Хьюстоне с включенной системой FSD. Когда автомобиль приблизился к разветвлению эстакады в форме буквы Y возле 256 Eastex Park and Ride, система должна была направить машину вправо по изгибу дороги.

Вместо этого, как утверждается в иске, Cybertruck попытался поехать прямо — в бетонный барьер на краю эстакады, под которым проходит автострада. Водитель выключила систему помощи и схватилась за руль, но избежать столкновения уже не удалось.

Краш-тесты Tesla Cybertruck: 5 звезд за безопасность, но есть нюансы

Обвинения в адрес Илона Маска

Иски по Autopilot обычно содержат претензии о халатности или дефектах продукта. Однако это дело пошло значительно дальше.

В документе перечислено 16 отдельных обвинений в небрежных действиях, среди которых — утверждение, что Tesla «небрежно наняла и небрежно оставила Илона Маска на должности генерального директора и позволила ему участвовать в решениях по конструкции продукта».

Также в иске говорится, что компания действовала небрежно, «позволяя Илону Маску игнорировать беспокойство инженеров Tesla». По утверждению истицы, инженеры предлагали добавить в систему помощи водителю радар и LiDAR — сенсоры, которые используют конкуренты вроде Waymo. По их мнению, это могло повысить безопасность системы.

Однако Маск отклонил эту рекомендацию и оставил подход Tesla, который полагается только на камеры. Именно это решение определяет стратегию компании в сфере автономного вождения уже несколько лет.

В иске Маска описывают как «агрессивного и безответственного продавца, который имеет долгую историю опасных конструкторских решений и преувеличенных обещаний относительно возможностей своих продуктов».

Tesla на «автопилоте» FSD протаранила шлагбаум железнодорожного переезда

Претензии к конструкции и маркетингу

Иск также содержит обвинения в дефектах конструкции и маркетинговых нарушениях. Истица утверждает, что Cybertruck и система FSD были «дефектными и необоснованно опасными» из-за:

отсутствие полноценной системы контроля внимания водителя
отсутствие LiDAR
неэффективную систему автоматического экстренного торможения
маркетинг системы под названием «self-driving»

В иске упоминают классификацию SAE International, которая определяет пять уровней автоматизации вождения. Система Tesla соответствует уровню 2, требующему постоянного контроля водителя. Для сравнения, система Mercedes-Benz имеет сертифицированный уровень 3, который прямо уведомляет водителя, когда нужно снова взять управление. Истица утверждает, что название Full Self-Driving создает ложное и опасное впечатление полной автономности.

Подобную позицию уже высказывал суд в Калифорнии. В декабре 2025 года судья постановил, что маркетинг FSD «фактически, однозначно ложный и противоречит реальности».