"Угода загрожує безпеці нацзв'язку": в lifecell відповіли на спроби "Київстар" та Vodafone об'єднати баштовий бізнес — Позиція lifecell щодо об’єднання баштової інфраструктури двох мобільних операторів / Depositphotos

Оператор lifecell публічно висловив занепокоєння через плани компаній “Київстар” і Vodafone об’єднати свій вежовий бізнес. Йдеться про заявку, яку 19 січня подала в Антимонопольний комітет України компанія Ukraine Tower Company (UTC), що входить до структури нідерландського холдингу Veon. За даними Forbes Ukraine, мета угоди — об’єднати вежові активи UTC та Ukrainian Network Solutions (UNS), яка належить Vodafone Україна, а згодом продати спільний бізнес із потенційною оцінкою близько $300 млн.

У lifecell наголошують, що це не просто комерційна угода, а рішення, яке може серйозно змінити структуру телеком-ринку. Компанія вважає, що об’єднання пасивної інфраструктури двох найбільших операторів створює ризик монополізації, зменшує конкуренцію та послаблює стимули для розвитку мереж і впровадження нових технологій.

За даними Forbes, UTC працює з 2021 року й за дев’ять місяців минулого року отримала 2,1 млрд грн виторгу, а її річна EBITDA оцінюється в $50-60 млн. UNS створили наприкінці 2023 року, а у 2025 році її виторг за дев’ять місяців склав 528,8 млн грн, із річною EBITDA близько $15 млн. Аналітики припускають, що після об’єднання актив можуть продати третій стороні.

У lifecell також звертають увагу на питання національної безпеки. Компанія нагадує, що саме розгалужена телеком-інфраструктура дозволила втримати зв’язок під час кібератаки у 2023 році та забезпечити роботу сил оборони й екстрених служб. Концентрація веж у межах одного бізнесу може знизити стійкість системи в кризових ситуаціях.

Окремо lifecell говорить і про інвестиційний клімат. На думку оператора, міжнародні інвестори оцінюють не лише фінансові показники, а й рівень конкуренції та прозорість ринку. Надмірна концентрація критичної інфраструктури може виглядати як сигнал підвищених ризиків для України.

У Vodafone Україна, зі свого боку, заявляють, що обов’язкових угод між сторонами наразі немає, а компанія лише розглядає різні варіанти підвищення ефективності використання інфраструктури. Остаточне рішення залежить від дозволу АМКУ та органів корпоративного управління. У Veon підтверджують прихильність до стратегії “легких активів” і не коментують деталі можливого продажу.