Tesla Motors почти вдвое увеличивает запас хода электрического спорткара Tesla Roadster

tesla_roadster_2011_wallpaper_01

Основатель и главный исполнительный директор Tesla Motors Илон Маск в своем микроблоге в сети Twitter подтвердил, что первый электромобиль компании – Tesla Roadster – вскоре получит обновление блока аккумуляторных батарей, в результате которого запас хода спорткара возрастет с 400 км до 650 км.

Это очень существенное улучшение, и это означает, что по показателю запаса хода на одной подзарядке родстер Tesla после обновления превзойдет текущую флагманскую модель Model S, полного заряда батарей которой хватает максимум на 430 км пути.

Основанный на базе Lotus Elise родстер Tesla производился компанией Tesla Motors с 2008 по 2012 гг. Хотя Tesla Roadster уже достаточно долго находится в тени более новой модели Model S, компания Tesla Motors начала подогревать интерес своих клиентов к крупному обновлению родстера уже давно, начиная с июня. Это обновление является своего рода благодарностью ранним последователям (приблизительно 2500 человек), которые вложились в представление Tesla Motors об электрических автомобилях задолго до того, как те стали широко известными.

Обновление, как ожидается, подразумевает полную замену блока аккумуляторных батарей, хотя более детальная информация должна появится уже завтра. Кроме того, господин Маск также отметил, что аналогичное обновление в более долгосрочной перспективе ждет седан Model S.

Источник: The Verge


  • Serj Arnautov

    вот если бы ему можно было бы менять батарейки как звездолету в Пятом Элементе…

    • Dmytro Turenko

      или как в «Назад в будущее 2» — накидать мусора и вперед. В таком случае даже двойная выгода: и утилизация мусора, и питание для авто. )))

      • Степан

        Скормить старый автомобиль, новому O_O

  • heliofan

    Запас хода сравнялся с бензиновыми автомобилями, и батарейки судя по разным новостям еще далеко не на пике своего развития

  • Кирилл Панькин

    Красотища!

  • Soft

    650/400=2????? Даже слово «почти» не спасает ситуацию

    • MDDanielss

      1,6 ~ almost 2

  • Sergio

    Забули додати, при якому режимі їзди? Відгуки рельних користувачів свідчать що на модел-с можна не більше 200 км проїхати в звичайному режимі експлуатації.

    • DaartKote

      а где эти видгуки почитать можно?

    • MDDanielss

      не більше 300 з упевненістю, ви хотіли сказати. а 200 — це взагалі ні про що не думаючи.

    • serglukyan .

      Питання тільки в тому, що розуміння терміна «звичайний режим їзди» дуже різне, а у електроскептиків воно взагалі, так би мовити, альтернативно обдароване. 🙂 Але в коментарях до релізу Тесли є кілька власників, які кажуть — не треба нам більший пробіг, нам того, який є, вистачає. Поставте нам меншу батарею і зменшіть масу машини.

    • 200 это если вдавливать пидаль в пол постоянно то да, или в лютые морозы при обычной езде

  • Monomaxxxp

    Слышите звук? Это «застрелился» учитель математики, который обучал автора новости)))

    • Владимир Скрипин

      Да что вы говорите, похоже уроки математики, на которых правила округления изучали, прогуливали как раз Вы. Итак, 650/400=1,625. Если округлить до целых, то получится как раз таки 2, или у Вас своя математика? Смотрим заголовок The Verge: Tesla’s Roadster is getting an upgrade to nearly double its range. Дальше Google в помощь, найдете не один источник с такой же формулировкой. Не вижу в этом ничего из ряда вон выходящего.

      • Monomaxxxp

        Вы не автор данной новости. Вы перепостер. К чему обиды? Или тяжёлая пятница? )))

        • Ionics

          И вообще зачем это «почти»?
          Корабль «почти» доплыл. Можно округлить до «доплыл»?
          Считаю округление в заголовке не уместным.

      • eelv

        Даже если 1,5 округлять до целых, получиться 2. Вы бы поаккуратней с числами были.

      • Расим Ситманбетов

        А стоило лишь написать «на 62%» (ну ладно, на 63% 🙂 ) и было бы ок. Но не так красиво звучит, как в 2 раза 🙂

        ЗЫ новость крутая, Тесла молодцы)

      • Serg Koshserg

        а на калькуляторе получается 1 (CITIZEN CT-666N)

      • DaartKote

        А обязательно к целым округлять? 1.625 намного ближе к 1.5 чем 2. И правильнее было бы написать «увеличивает более чем в полтора раза»

        • Александр Потопальский

          А обязательно к целым округлять?

          обычная практика. Смысл дробное округлять к дробному?

          • Супчик

            Разве проблематично в заголовке указать «в полтора раза»?

          • Александр Потопальский

            все пишут «почти 2», а честный itc напишет 1,5… смысл?

          • DaartKote

            http://itc.ua/news/kolichestvo-android-smartfonov-v-seti-mts-ukraina-za-2013-god-vyiroslo-na-1-5-mln/

            А чего же здесь до 2-ух не округлили? И таких статей на этом сайте сотни.

          • Александр Потопальский

            разы -> миллионы, 1,5 миллиона вообще-то целое число. Ничего не смущает?

          • DaartKote

            1500000 это целое число. 1.5 миллона это дробное число. Чувствете разницу?

          • Александр Потопальский

            1.5 миллона это дробное число

            я себе запишу, буду по вечерам хихикать

          • DaartKote

            Вы правда не видите разницы между 1500000 и 1.5?

            Ладно хихикайте, мне не жалко.
            http://itc.ua/articles/compaq_presario_cq56_v_poltora_raza_luchshe_netbuka_51499/

            Вот вам еще статья в которой исползуется слово «полтора» для сравнения цены. Как вы там сказали? В чем смысл округлять до 1.5? Вот вы мне и ответе в чем смысл было писать что цена в полтора раза больше, по вашей логике нужно округять до 2

          • Александр Потопальский

            это вы не видите разницу между 1,5 и 1,5 миллиона. Давайте закруглять, ну скучно же…

  • Ярослав Київ

    Если правда, что глубого в недрах Земли немеряно нефти (http://www.echo.msk.ru/blog/lebeda/1447590-echo/), то до изобретения дешевого аккумулятора, о массовости электрокаров можно забыть.

    • MDDanielss

      глобальне потепління внесне свої корективи. а ще вартість отакої-от нафти.

      • Ярослав Київ

        Вартість, виходячи із статті буде тільки зменшуватись.

        • MDDanielss

          Нинішня вартість немає нічого спільного із тією, яка буде за років п’ятдесят. Але це не матиме значення, оскільки вже при нинішніх об’ємах викиду CO_2, середньорічні температурні тренди перетинають позначку 2,5’С, за межами якої, кліматологи навіть не беруться прогнозувати наслідки змін… Нафтове лоббі подолати неймовірно складно. Та що нафта. Почитайте який був супротив при забороні фреонів.

    • serglukyan .

      Навіть якщо завтра в кожному дворі заб»є нафтовий фонтан, це не змінить двох принципових речей. Перша — ККД у ДВЗ автомобілів (не корабельних дизелів) — в районі 20%. ККД електрорушія — 80%. У чотири рази кращий. Другий момент — у користувачів машин з ДВЗ ніколи не буде можливості збудувати власний НПЗ і виготовляти власне пальне. Власник електромобіля ставить сонячні панелі на дах будинка і має «свою» електроенергію по собівартості як у величезної електростанції на сотні мегават.

      • Kirill Dnepropetrovets-Ts

        Забыли еще про экологичность электрокаров. 😉

      • Lee

        Вы хоть сами с свои слова верите? Вы представляете площадь солнечных панелей которые обеспечат вам хотя бы 40кВт/день? Уже не говорю про 80. А стоимость всего этого добра представляете? Это не окупится НИКОГДА! Ссылочку могу кинуть.

        • serglukyan .

          Я уявляю прекрасно. В українських умовах (Київська область, на півдні більше) 1 квт встановлених потужностей дає 1200 квт-год електроенергії на рік. 3-5 квт сонячна електростанція забезпечить потреби домогосподарства плюс електромобіля з надлишком. Її площа — 15-25 квадратних метрів, тобто, помістяться ці панелі на даху будь-якого гаража, не те що будинка.

          • serglukyan .

            А тепер — про ваші 40 квт-год на добу. Електромобіль витрачає приблизно 300 вт-год на км (родстер менше, до речі). 10 км — 3 квт-год. 100 км — 30 квт-год. На згаданих вами 40 квт-год електромобіль проїде 133 км. На 80 — 266 км. Що, відповідно, становитиме річний пробіг, у першому випадку, 48666 км, у другому, 97333 км. Це абсолютно нереальністичний пробіг — у наскрізь автомобілізованих США річний пробіг становить 12 тисяч миль або 19 тис км, в Україні річний пробіг в районі 15 тис км. Це 4500 квт-год на рік. Або 12 квт-год на добу.

          • Lee
      • Ярослав Київ

        Примітивний НПЗ побудувати можна — це нашталт самогона з нафти. Такі в Чечні працювали під час війни. Але не має сенсу — конкуренція НПЗ така, що навіть зачиняються.
        Якщо міряти ККД, то треба враховувати витрати при виробництві, транспортуванні, зберіганні… палива і електроенергії.
        Питань немає — електро — супер! Але залишається невирішеною проблема аккумуляторів. Як тільки буде вирішена — буде бум різноманітних електричних засобів пересування.

  • Руслан

    Дизайнера им нормального надо, при чем срочно. Тачки выглядят как привет из девяностых, и вся их ульртакрутая и современная начинка меркнет от этого.

    • Андрiй Найклевий

      Вас надо к ним, вы бы им обрисовали отличные дизайны, а то вообще от рук отбились такой хлам на рынок выпускать!

      • Руслан

        Адекват?

        • Андрiй Найклевий

          Вы о чем?

          • Руслан

            О адекватности

          • Андрiй Найклевий

            В чем не адекватность? я же вас поддерживаю, выходит мы оба не адекватны.

          • Руслан

            проехали)))

          • Андрiй Найклевий

            8)

    • Nazar

      А что не так с дизайном? К Tesla model S претензий нет. Седан с приятным и самобытным дизайном с уклоном в спортивность.
      А роадстер так это вообще Lotus elise. Что не нравится в них?

      • Руслан

        Ну я же написал — «Тачки выглядят как привет из девяностых» На мой взгляд машина которая заглядывает в будущее, должна и выглядит соответственно. Посмотрите на Lamborghini Veneno, Aston Martin One-77 или BMW i8 они выглядят так как будто их делали не на этой планете, хотя первые две даже ничем прогрессивным не отличаются. А теперь посмотрите на model S… Унылая смесь Mazda и Toyota, родом из США. А elise как раз в девяностых и сделали)

        • MDDanielss

          їхній дизайн для красивих фоточок. він зовсім непрактичний і незручний. у тесла все навпаки.

        • Kirill Dnepropetrovets-Ts

          На мой взгляд машина которая заглядывает в будущее, должна и выглядить соответственно.

          Не соглашусь с вашим мнением. В Гугл недавно презентовали полностью самоуправляемый автомобиль с «необычным дизайном». В результате, морду этого авто окрестили «коалой, которая съела лимон».
          Многие автопроизводители придают своим электрокарам какой-то футуристический вид, который делает машину сильно выделяющейся. Возможно, некоторым это нравится, однако далеко не всем. Не всем хочется выделяться и быть заметными, скажем так.
          Как по мне, то лучше уж «привет из девяностых», чем футуристическое не пойми что. Таково мое мнение. (:

          • Руслан

            Учитывая что BMW i8 раскупили на год вперед, можно сделать вывод что многим нравится «футуристическое не пойми что» А если еще и учесть что она дороже чем model S, менее практичная и нуждается в обслуживание как обычный бензиновый автомобиль, потому что по сути им и является. Все таки «футуристическое не пойми что» людям которые могут себе позволить такое, нравится куда больше чем привет из девяностых.

          • Степан Батькович

            лол, а сколько i8 в год делают — 2,5 штуки?

          • Руслан

            лол, та где им столько сделать это же никчемное BMW, они делают одну пружину целый год

          • Guest

            та какое там, это же BMW, они там одну гайку пол года делают

          • serglukyan .

            Можна не ходити так далеко. В 2000-х головним дизайнером БМВ був Кріс Бенгл. Як на мене, «бенглівський» дизайн можна тільки хвалити. Але в цей же час до штаб-квартири БМВ надходили сотні листів: «Шановна БМВ, ми вас дуже любимо, тому, будь ласка, зробіть щось, щоб Кріс Бенгл ніколи більше не зміг паскудити класичний дизайн машин БМВ». 🙂

      • DaartKote

        Ну как бы лотус это 90-ые)

    • Степан Батькович

      Именно этот родстер на любителя, но остальные лучшие в мире по дизайну, другие марки обновленные 90е.
      Так что дизайнеры у Теслы работают на 146%

      • Руслан

        Ну… Как говорится — «на вкус и цвет…». Кому-то нравится ретро, кому-то 90-е, а кому-то что-то новое, раньше не виданное.

        • i2van

          например, авто, где водитель вниз головой. невидано!

          • Dmytro Turenko

            Немного не так, но
            http://www.novate.ru/files/u32501/self-made-cars-19.jpg
            Upside Down Camaro – это Chevrolet Camaro 1999 с перевернутым вверх ногами кузовом.

          • i2van

            Явно декоративное решение.

          • Руслан

            Гениально, давайте перевернем Славуту, вдруг получится нормальная тачка.

      • Lee

        Ламбо, Ферарри, Кенигсег — 100% обновленное Г из 90-х

    • serglukyan .

      Ви навряд чи уявляєте, як сильно сіли в калюжу з цією вашою ремаркою. Дизайн Тесла Родстера — це не Тесла, а Лотус. Тесла не мала досвіду створення електромобілів «з нуля» і купила т.зв. «глайдер» родстера Лотус Еліз. Можна сперечатися, наскільки «архаїчним» є дизайн Еліз (як на мене нічого застарілого в ньому нема), але безперечно, дизайнери Тесли тут точно ні до чого.

      • Александр Потопальский

        справедливости ради стоит отметить, что рекомендовалось взять дизайнеров именно в теслу, чтобы они, как я понимаю, сделали дизайн круче, чем лотусовский

        • serglukyan .

          А може, їм треба було збудувати машину часу, зганяти в майбутнє і найняти найкращого дизайнера 2114 року? Тесла у 2005 році, коли була підписана угода з Лотус, була типовим фрік-стартапом, зі жменькою інвесторів і нульовим досвідом як у автогалузі, так і батарейних технологіях. Розробка родстера через всі ці речі затягнулася років на два як мінімум. Там була колосальна маса інженерних проблем (коробка передач, через яку звільнили Мартіна Еберхарда). І якби Тесла тоді «робила дизайн крутіше лотусівського», то закінчилося б це повним провалом.

          • Александр Потопальский

            вы пытаетесь «выкружлять» или действительно не видите разницу во временах? Претензии к дизайну, который тогда был хорош, но сейчас его нужно менять.

          • serglukyan .

            Кому треба? І навіщо міняти дизайн автомобіля, виробництво якого припинилося у 2012 році?

          • Александр Потопальский

            > Tesla Roadster – вскоре получит
            > виробництво якого припинилося у 2012 році?

            тогда, наверное, я не понял посыл стаьи — замена будет только для выпущенныхпроданных или они собираются запустить серию с обновлёнными аккумами?

          • serglukyan .

            Заміна (батареї, аеродинамічний обвіс, шини, підшипники коліс) буде пропонуватися власникам проданих автомобілів Тесла Родстер, які вироблялися в 2008-12 роках. Нових машин у цьому кузові ніхто випускати не буде — хоча б тому, що кузовів Лотус Еліз в принципі нема, навіть контракт з Лотусом давно закритий. Новий Родстер у планах Тесли є, але у віддалених планах — і який у нього буде дизайн через п»ять-сім років, може знати тільки господь бог.

          • Александр Потопальский

            спасибо, действительно неправильно понял статью

          • Руслан

            І знову Lotus? Я про Tesla писав! Всім і без Вас зрозуміло що на Elise відпрацьовували технологію і про дизайн не думали, але вона вже відпрацьована і час думати про сучасний дизайн. Як я писав — авто яке розширює границі і переносить світ в епоху електромобілів, має відповідно виглядати.
            Відкрию Вам секрет — для того, щоб створити дизайн майбутнього, потрібно створити дизайн, який стане еталоном стилю, а не машину часу. чи ще якусь маячню.
            Хто заважає зробити ре-дизайн Model S? Коли її показали в 2009 році виглядала вона фантастично, але зараз 2014 і дизайном Mazda 6 нікого не здивуєш, хоча нова Mazda 6 і то краще виглядає. Так має виглядати сімейне авто середньо класу, а не спортивний бізнес клас з майбутнього.

          • serglukyan .

            До вас, по-моєму, теж так і не дійшло, що ТЕСЛА НЕ ВИПУСКАЄ НОВИЙ РОДСТЕР. Тесла СТАВИТЬ НОВИЙ БАТАРЕЙНИЙ БЛОК у старі, давно випущені і продані родстери. І до чого тут взагалі Model S? І до чого тут якийсь редизайн Model S, яка на ринку аж два роки? Ви в курсі, що життєвий цикл певного покоління автомобіля — це, як правило, 5 років, а до того ніякого редизайну ніхто не робить — максимум т.зв. «фейс-ліфт». І до речі — згадана вами Mazda 6 з»явилася в 2002 році і до виходу другого покоління в 2007 ніхто ніякого дизайну не міняв. І друге покоління ніхто не міняв до виходу третього в 2012. І дизайн третього покоління ніхто не буде міняти, поки через п»ять років не вийде четверте. Так що вам не подобається?

          • Руслан

            До Вас по моєму не дійшло, що я про дизайн Tesla, а не дизайн Lotus.
            Нагадаю також те, що Model S показали світу в 2009 році і відповідно Вашій, безглуздої, п’ятирічній теорії, якраз настала пора робити нову.
            Ви серйозно, чи прикидаєтесь? МЕНІ НЕ ПОДОБАЄТЬСЯ ЗАСТАРІЛИЙ ДИЗАЙН!

          • serglukyan .

            Дитинко, я розумію, що зараз у школі канікули, а снігу нема. І тому дітвора замість того, щоб ліпити сніговика на вулиці, пояснює дорослим дядькам Маску та Хольцгаузену, як їм треба робити дизайн автомобіля, і як часто його треба оновлювати. Нічого, ти підростеш, збереш гроші на машину, почнеш прицінюватися і зрозумієш, що новий дизайн у автомобіля — це не новий дизайн подарованого тобі смартфона, який виробники міняють щороку. Там життєвий цикл моделі — п»ять років, бо інакше не окупиться модель. А якщо дизайн не подобається — подивися комікси про Трансформерів, там дуже круті машинки, і ще вони в роботів перетворюються.

          • Руслан

            Ось і хамство з переходом на особистості, ознака того, що аргументи закінчились, а клепки для продовження конструктивного діалогу немає. Типовий вискочка, який любить про все сперечатись, але нічого на справді не знає і не бачив.

          • Lee

            Илон, не напрягайся, Украина не твой рынок

      • Руслан

        Чого Ви вчепилися до Lotus Elise? Мова про дизайн Tesla!

        • serglukyan .

          Тому що дизайн Тесла Родстера — це дизайн Лотус Еліз. Тесла не розробляла цей дизайн — вона купила готовий «глайдер» з готовим дизайном.

          • Руслан

            Ой-йой, як все складно. Да тому я і написав, що треба дизайнера де вже так важко це осягнути?

  • pixel3000

    Мне бы зарплату так округляли как в заголовке статьи

    • Леонід Марченко

      Мы повысим вам зарплату почти в 2 раза.

  • Serg

    Пойду, куплю попкорна…

  • Алексей Клименко

    «Почти в двое» — ребята с математикой у вас туго 🙂 а вроде умные парни.

    • Kirill Dnepropetrovets-Ts

      Они айтишники, а не математики)

  • serglukyan .

    Як і обіцяв Маск, Тесла виклала деталі по оновленню Родстера — Родстер 3.0. Там три компоненти. Перший і найважливіший — батарея. У Тесли є батарейні елементи, ємність яких на 31% вища від «оригінальних» елементів з 2008 року. Перепаковка батарейного блока дозволила збільшити його ємність з 53 до 70 квт-год. Друге вдосконалення — це новий аерообвіс з меншим коефіцієнтом опору. Третє — шини з меншим тертям кочення. Як наслідок, отримані 400+ миль «при певних умовах водіння». Що Тесла обіцяє показати, влаштувавши пробіг з Сан-Франциско до Лос-Анжелеса без зупинки. http://www.teslamotors.com/blog/roadster-30

    • Serg

      Стесняюсь спросить — насколько снизили стоимость этой электрической сноповязалки вышеупомянутые «прорывы»?
      (600 км без остановки — всраться можно! :-0 )

      • MegaV1K

        Пока, что никак. А на бензиновой без до заправки докатываете?

        • Serg

          Летом Киев-Вильнюс (ехали в Палангу). В Вильнюсе еще оставалось по БК на 200 км, но рисковать не стали — залились доверху.

          • MegaV1K

            Видимо дизель. Мне на бензине от Чернигова до Брод до лампочки хватает Лансер 1.6 механика, На дизеле на а4 проезжал до лампочки 1000 км. Но я так и не понял до Трускавца дотягиваете без дозаправки?

          • Serg

            Да, въезжаю в Трускавец и на ОККО на въезде заправляюсь.
            Не угадали — бензин. Не обижайтесь — вы просто еще (!) не умеете экономно ездить. Я к этому шел несколько лет. Это таки комплекс мероприятий, который позволяет на полном приводе и двигателе-атмосфернике при включенном климате и почти полной снаряженной массе на трассе держать не больше 6 л/100 км при средней скорости 120 км/ч. Не буду растекаться мыслью — это очень долго. Этому трудно научить — это нужно прочувствовать. 🙂 Если бак 65 литров — сколько я могу проехать «до лампочки»? 🙂

          • MegaV1K

            Езжу с расходом 5.5 маленький бак, 48 литров плюс экономайзер. На лампочке можно больше 100 км проехать, но зачем?

          • Serg

            На лампочке лучше не ездить — вредно для бензонасоса.

      • Kirill Dnepropetrovets-Ts

        А вы перечитайте твит Элона и обратите внимание на километраж, проехать нон-стоп который можно будет на улучшенной версии Родстера.
        650 км — это при нереальных идеальных условиях и никто этого не скрывает. Но возможность проехать 400 км с новым обновлением становится реальной.

        • serglukyan .

          У релізі Тесли нема нічого про «нереальні ідеальні умови». І навряд чи треба гадати на кавовій гущі — у січні буде пробіг, тоді все стане зрозуміло. Минулого року Тесла викладала звіт по пробігу в зимових умовах.

          • Serg

            Через Арбатов будут проезжать?

        • _DM_

          перечитал. обратил внимание на километраж (почти 400 миль = 643 км). нигде не обнаружил «нереальных идеальных условий» — что я читаю не так ?

      • serglukyan .

        Не соромлячись відповідаю — нінаскільки, тому що виробництво і продаж моделі Тесла Родстер закінчилися два роки тому. І дійсно, 600 км без зупинки (або 7 годин за кермом) — можна і всратися, а всцятися так вже точно. 🙂 А ще можна порахувати, що родстерівські 600 км (без суперчарджера, з суперчарджером витрати дорівнюють нулю) обійдуться власнику в 7 — 10 доларів. В українських умовах це було б десь 30 гривень.

        • Lee

          Вам не кажется что человек, который нашел 110000$ на машину не заморачивается по поводу цен на бензин или электричество?

          • serglukyan .

            Ні, не здається, тому що я періодично читаю західні автовидання, і мене вже не дивує, коли в споживчій оцінці преміальних автомобілів той же Автобільд вказує витрати пального. Американці теж вміють рахувати гроші — у людей, навіть заможних, на рівні рефлексу небажання переплачувати хоча б долар. І власники Тесли, які належать до цієї категорії людей, люблять ділитися враженнями — «проїхав 400 миль туди й назад, заплатив нуль доларів нуль центів, спасибі, Тесла».

          • Lee

            Странно, кто тогда в столичных клубах покупает шампанское по 1к у.е. и дороже? Делится впечатлениями на камеру это одно, а уметь считать это совсем другое. Audi S4 3.0 с полным фаршем в штатах стоит 65000, на оставшиеся 45000 покупаете бензин и не паритесь ни о заряде, ни об электростанции на крыше, которая еще 30-ку потянет. Запас на 500000км у вас в кармане. А вот сравнивать салон ауди и теслы вообще глупо.

          • Сергей Москаленко

            Эти как раз заморачиваються) Потому и имеют по 110000$. И не имеют галимого менталитета транжиры. Я вот только где он у нас взялся при зарплатах в 300$ я не понимаю. Наверно с совка когда в полосах сливали бензин. А еще я думаю в США уже есть новые источники энергии. Да и Японцы на водороде уже начали выпускать. Шибко резко увеличилось количество заправок для этих тачек. Даже у нас уже штук 40 есть. Судя по всему скоро нефть будет использоваться только в странах 3 мира простым людьми.

          • Lee

            А можно посмотреть на 40 водородных заправок у нас?
            По поводу менталитета, мне как-то такие жлобы не встречались. Не думает человек на МЛ500 о расходе бензина.

          • Сергей Москаленко

            Клоун ты) до слез)

  • Игорь

    С 400 до 650? А 400 разве было? В топ-гире когда ее тестили сдулась за пол часа. Или у нее просто максималка 950 км/ч?

    • serglukyan .

      Після чого Маск подав на Топ Гір в суд, бо мав неспростовні докази (бортові логи), що коли ці клоуни заявили, що тесла розрядилася, і демонстративно штовхали машину, в неї було ще 20% заряду, що «перегрітих гальм» не було (насправді просто запобіжник згорів), і т.д. і т.п. Відповідно, ніякого теста не було, його підганяли під результат. Суд із доказами погодився, але в позові відмовив, бо Топ Гір- це шоу-програма, від якої не варто чекати якихось об»єктивних даних. http://en.wikipedia.org/wiki/Top_Gear_controversies#Tesla_Roadster_review

    • _DM_

      я правильно понял, что вы километры меряете часами?

  • Genn

    похоже, что Илон сел первым на первый поезд!