Tesla снова активировала свой скандальный режим Mad Max в системе Full Self-Driving (Supervised). И это несмотря на то, что компания находится под пристальным вниманием регуляторов и сталкивается с рядом судебных исков из-за аварий, связанных с ее автопилотом. Этот режим позволяет автомобилю игнорировать ограничения скорости и чаще менять полосу движения, чем уже вызвал волну критики.
На прошлой неделе Tesla выпустила обновление FSD v14, первое крупное обновление за год. В нем появился новый режим Sloth (Ленивец), который наоборот ведет себя очень осторожно, снижая скорость и минимизируя маневры.
Но уже через несколько дней Tesla выпустила версию FSD v14.1.2, которая добавляет противоположный по характеру режим — Mad Max. В примечаниях к обновлению указано:
«Внедрен новый профиль скорости MAD MAX, который обеспечивает более высокую скорость и более частые перестроения в отличие от режима HURRY».
Название, позаимствованное из культового постапокалиптического фильма «Безумный Макс«, не случайна: она отражает агрессивный стиль вождения, который Tesla когда-то уже тестировала.
Режим Mad Max впервые появился еще в 2018 году в рамках системы Tesla Autopilot, которая впоследствии эволюционировала в FSD. Тогда Илон Маск описывал его как режим повышенной агрессивности при смене полос движения, в частности в сложных городских условиях — например, в Лос-Анджелесе.
Сегодня Tesla позиционирует Mad Max подобным образом, но с большим акцентом на динамику и маневренность. Уже через сутки после выхода обновления пользователи заметили, что автомобили в этом режиме проезжают стоп-знаки без полной остановки и превышают скорость более чем на 24 км/ч (15 миль/ч).
Последние годы Tesla активно продвигает свою систему Full Self-Driving (FSD) — комплекс вспомогательных функций для водителя, который официально остается системой уровня 2 по международной классификации автономности. То есть водитель должен постоянно контролировать дорогу и держать руки на руле.
Несмотря на это, компания неоднократно заявляла, что система «вот-вот» станет полностью автономной — уровня 4, и делала такие обещания ежегодно уже в течение семи лет. На этом фоне Департамент автотранспорта Калифорнии и Национальная администрация безопасности дорожного движения США ведут несколько расследований относительно того, насколько безопасным является FSD.
Tesla одновременно вовлечена в несколько исков о неправомерной смерти после аварий, в которых водители полагались на автопилот. Несмотря на эти обстоятельства, компания продолжает развивать систему, добавляя режимы, которые только усиливают дискуссию о безопасности.
Источник: electrek
Сообщить об опечатке
Текст, который будет отправлен нашим редакторам: