GM представила новый Chevy Bolt: тот же пакет и новый аккумулятор за $29 тыс.

GM представила новий Chevy Bolt: той самий пакет та новий акумулятор за $29 тис.

После нескольких месяцев ожидания General Motors официально представила новую версию электромобиля Chevrolet Bolt — обновленную, более технологичную и одновременно доступную модель. Презентация состоялась в Universal Studios Hollywood на специальном событии для владельцев Bolt.

Chevrolet Bolt появился в 2017 году как первый серьезный электромобиль GM, созданный как полностью электрическая модель, а не как «комплаенс-кар», вроде старого Spark EV. Bolt EV стал настоящим прорывом: компактный, удобный в городе, с разумной ценой. В 2023 году GM прекратила производство из-за масштабного отзыва и использование устаревшей первой платформы электромобилей, которая не поддерживала новейшую систему аккумуляторов Ultium. Но компания сразу пообещала вернуть Bolt — уже с новой батарейной архитектурой.

Дизайн и интерьер Chevy Bolt

И вот GM выпустила новую версию Chevy Bolt. Внешне автомобиль почти не изменился. Фары соединены тонкой черной линией, исчезла черная рамка вокруг декоративной решетки, задние фонари теперь расположены выше, а бампер имеет больше окрашенных элементов.

Интерьер стал современнее: новый большой дисплей мультимедиа, настраиваемая подсветка, переработанные подстаканники, увеличенное количество ниш для хранения и дополнительное пространство на панели. Остались физические регуляторы громкости и климата, а также тепловой насос для экономного обогрева зимой.

Объем багажника остался на уровне Bolt EUV: 453 литра с разложенными сиденьями и 1615 литров со сложенными. Это столько же, как у значительно большего Equinox EV — удачное использование пространства в компактном кузове.

Технические характеристики

Основные нововведения скрыты «под капотом». Новый Bolt использует платформу Ultium и оснащается литий-железо-фосфатной (LFP) батареей от CATL емкостью 65 кВт-ч. Она не только более экологична, но и позволяет заряжаться быстрее и без ограничений — владельцы могут заряжать аккумулятор до 100% каждую ночь без ущерба для ресурса. Эта батарея обеспечивает запас хода 255 миль (около 410 км) — немного больше, чем у предшественника. Но главная новость — скорость зарядки: теперь Bolt поддерживает мощность зарядки до 150 кВт через DC-станции, что позволяет зарядить батарею с 10% до 80% за 26 минут. Это в три раза быстрее, чем в прошлом поколении.

Кроме того, новая модель поддерживает двунаправленную зарядку (V2H) — она может отдавать электроэнергию в домашнюю сеть мощностью до 9,6 кВт. А вот функции питания приборов непосредственно из машины (V2L) пока что нет — только через USB-C порты (два спереди, два сзади).

Новый Bolt получил разъем NACS, позволяющий заряжаться на станциях Tesla Supercharger без переходников, хотя адаптер для CCS тоже будет в комплекте.

Электромобиль использует тот же электромотор, что и Chevrolet Equinox, он имеет мощность 210 лошадиных сил. Динамика осталась примерно на уровне предшественника: 0-60 миль/ч (96,9 км/ч) за 6 секунд. Однако сам производитель еще не обнародовал официальные показатели.

Рекуперационное торможение также обновлено. Теперь есть режимы Low и для езды с одной педалью. В режиме High авто полностью останавливается без нажатия на тормоз, и делает это плавно даже на уклонах.

Во время коротких тест-драйвов на территории Universal Studios журналисты отметили мгновенную реакцию на педаль акселератора и комфортное поведение во время езды.

Программная платформа

Самое противоречивое решение — отказ от Apple CarPlay и Android Auto. GM создала собственную программную систему, интегрированную со всеми функциями авто. Компания объясняет это желанием обеспечить стабильные обновления «по воздуху» и более глубокую интеграцию с системами автомобиля.

Кроме этого, Bolt получил фирменную систему SuperCruise — полуавтономное управление с функцией Route following, которая автоматически меняет полосу движения и выходит на развязки. Это впервые, когда бюджетный электромобиль GM получил функции, ранее доступные только на Cadillac.